空(kōng)調吸氣過熱(rè)度通(tōng)常針對(duì)冷(lěng)凝器(qì)來(lái)說(shuō)的(de)，指的(de)是(shì)冷(lěng)凝器(qì)出口某一(yī) 點的(de)冷(lěng)媒壓力對(duì)應的(de)飽和(hé)溫度與冷(lěng)媒實際溫度之間(§jiān)的(de)差值。公式：SC=冷(lěng)媒壓力對(duì)應飽和(hé)溫度－冷(lěng)媒溫度。粗略計(jì)算(suàn)的(de)時(shí)候，可(kě)✔以這(zhè)樣，SC=冷(lěng)凝器(qì)出口溫度－冷(lěng)凝器(qì)中部溫度。過熱(rè)度：分(fēn)為(wèi)排氣過熱(rè)度和(hé)吸氣過熱(rè)度：吸氣過熱(rè♠)度＝吸氣溫度－吸氣壓力對(duì)應飽和(hé)溫度。對(duì)于R22制(zhì)冷(lěng)劑在，蒸發溫度一(yī)定，吸氣過熱(rè)度一∞(yī)定時(shí)，随著(zhe)冷(lěng)凝溫度的(de)升高(gāo)比值（吸氣吸氣過熱(‍rè)循環供熱(rè)系數(shù)與理(lǐ)論循環供熱(rè)系數(shù)之比）變大(dà)，向大•(dà)于1變化(huà)，冷(lěng)凝溫度一(yī)定時(shí)，吸氣過熱(rè)度一(yī)定時​(shí)，随著(zhe)蒸...

一(yī)、轉子(zǐ)制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)特點轉子(zǐ)壓縮機(jī)由電(diàn)機(jī)、機(jī)械部分(fēn)、殼體(tǐ)Ω部分(fēn)三大(dà)部分(fēn)構成，多(duō)用(yòng)于冰箱、家(jiā)用(yòng)空(kōng)調和(hé)小(xiǎo)型制(zhì)冷(lěng)設備中，♦一(yī)般轉子(zǐ)壓縮機(jī)在6匹以下(xià)使用(yòng)。轉子(zǐ)壓縮機(jī)特點：零部件(jiàn)少(shǎo)，結構簡單；易損零件(jiàn)少(shǎo)，↓運行(xíng)可(kě)靠；在相(xiàng)同的(de)冷(lěng)量情況下(xià)，壓縮機(jī)體(tǐ)積小(xiǎo)α、重量輕、運轉平衡；沒有(yǒu)吸氣閥片，阻力小(xiǎo)，吸氣過熱(rè)小(xiǎo)；餘隙容積小(xiǎo)，輸氣系數(shù)較高(gāo)；加工(gōng)精度要 (yào)求較高(gāo)；密封線較長(cháng)，密封性能(néng)較差，洩漏損失較大(dà)；單缸的(de)轉矩峰值大(dà)，需平衡。定子(zǐ)部件↔(jiàn)、轉子(zǐ)部件(jiàn)、氣缸、滑片、滾動活塞、主軸承、副軸承、曲軸、上(shàng)殼體(tǐ)部件(jiàn)↑、下(xià)殼體(tǐ)、主...

煤改電(diàn)”如(rú)火(huǒ)如(rú)荼的(de)進行(xíng)著(zhe)，北(běi)方不(bù)少("shǎo)家(jiā)庭都(dōu)使用(yòng)了(le)空(kōng)氣源熱(rè)泵，但(dàn)是(shì)有(yǒu)不(σbù)少(shǎo)人(rén)一(yī)直困惑空(kōng)氣源熱(rè)泵到(dào)底是(shì)什(shén)麽，究♥竟和(hé)空(kōng)調有(yǒu)什(shén)麽區(qū)别，選擇空(kōng)氣源熱(rè)σ泵要(yào)注意什(shén)麽？今天南京鑫宏制冷設備有限公司為(wèi)你(nǐ)一(yī)一(yī)解析，希望對(duì)你(nǐ)有(πyǒu)幫助。一(yī)、工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)空(kōng)氣源熱(rè)泵和(hé)空(kōng)調的(de)制(zhì)冷(lěng)系λ統原理(lǐ)相(xiàng)同，都(dōu)是(shì)采用(yòng)“逆卡諾循環”原理(lǐ)，以壓縮機(jī)為(wèi)動力π，制(zhì)冷(lěng)劑為(wèi)載體(tǐ)，依次經過等溫蒸發、絕熱(rè)壓縮、等溫冷(lěng)凝、絕熱(rè)膨脹，四個(gè)不γ(bù)斷循環過程，将熱(rè)量在空(kōng)氣和(hé)水(shuǐ)之間(jiān)轉移。具體(tǐ)循環過程是(s®hì)：低(dī)溫低(dī)壓的(de)液态制(zhì)冷(lěng)劑，進入蒸發器(qì)中，從(cóng)空(kōng)氣中吸熱(r"è)做(zuò)等溫吸熱(rè)...

并聯機(jī)組說(shuō)明(míng)：并聯機(jī)組：一(yī)般由同一(yī)型号的(de)壓縮機(jī​)組成，也(yě)可(kě)以由不(bù)同型号的(de)壓縮機(jī)組成。可(kě)以由同種型式的(de)壓縮機(jī)組成，也(yě)可(kě)以由不(bù)同型式的(de)壓縮機(jī¥)（如(rú)活塞機(jī)+螺杆機(jī)）組成。如(rú)下(xià)圖所示：2螺杆壓縮機(jī)常見(jiàn)部件(jiàn)作(zuò)用(yòng)：洩油閥：更換壓縮機(jī)用(y±òng)油或維修時(shí)洩油用(yòng)。安全閥：超過設定“整定壓力”排壓用(yòng)。出油接頭：當安裝油路(lù)阻斷銷時(shí)配管用(yòng)，<接油冷(lěng)卻器(qì)進口。入油接頭：當安裝油路(lù)阻斷銷時(shí)配管用(yòng)，接油冷(lěng)卻器(qì)出口。油路(lù)視∑(shì)鏡：觀察壓縮機(jī)運行(xíng)時(shí)油流動。高(gāo)油位視(shì)窗(chuāng)：觀察高↓(gāo)油位狀态。低(dī)油位視(shì)窗(chuāng)：觀察低(dī)油位狀态。吸氣關斷閥：壓...

南京鑫宏制冷設備有限公司針對(duì)空(kōng)氣源熱(rè)泵常見(jiàn)故障分(fēn)析如(rú)下(xià)：1、相(xiàng)序、缺相(xiàng)、逆相(xiàng)保護故"障分(fēn)析：用(yòng)萬用(yòng)表檢測電(diàn)路(lù)闆進電(diàn)的(de)三相(xiàng≥)電(diàn)源相(xiàng)與相(xiàng)之間(jiān)是(shì)否都(dōu)有(yǒu)38♥0V電(diàn)壓，如(rú)有(yǒu)則故障可(kě)能(néng)是(shì)逆相(xiàng)保護，将接入機(jī)組的(de)電(diàn)源相(xiàng)鄰的(de)兩根進π線對(duì)調即可(kě)，根據經驗一(yī)般多(duō)數(shù)是(shì)線接反了(le)；否則故障可(kě←)能(néng)是(shì)缺相(xiàng)保護，檢查接入電(diàn)源或接入線是(shì)否可(kě)靠。2、水(shuǐ)流保護故×障故障分(fēn)析：水(shuǐ)流保護故障，在所有(yǒu)工(gōng)程安裝中zui常見(jiàn)。不(bù)考慮安裝問(wèn)題，報(bào)水(sh↔uǐ)流保護一(yī)般有(yǒu)兩種可(kě)能(néng)：水(shuǐ)路(lù)系統不(bù)流通(tōng)與水(shuǐ)流開(kāi)關本身(shēn)損壞。導緻水(s®huǐ)流故障，往往是(shì)水(shuǐ)路(lù)問(wèn)題。檢...

一(yī)、壓縮比，過壓縮，欠壓縮的(de)概念壓縮比理(lǐ)論上(shàng)是(shì)指排氣壓力↕和(hé)吸氣壓力的(de)比值。比如(rú)排氣壓力是(shì)20bar，吸氣壓力是(shì)5bar，那(nà)麽壓縮比就(jiù)是(shì)4。也(yě)有(yǒu)容積比的(d♦e)說(shuō)法，即每轉排氣量與吸氣腔的(de)容積的(de)比值。這(zhè)裡(lǐ)提到(dào)的(de∑)壓縮比是(shì)指壓力的(de)比值。對(duì)于壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，壓縮比是(shì)衡量壓縮機λ(jī)壓縮沖程大(dà)小(xiǎo)的(de)一(yī)個(gè)關鍵概念，也(yě)是(shì)壓縮機(jī)效率優化(huà)點的(de)一(yī)σ個(gè)參照(zhào)值。以自(zì)行(xíng)車(chē)打氣筒這(zhè)種手動的(de)壓縮機(jī)舉例，打氣筒的(de)長(cháng)短(duǎn)意味著(z±he)不(bù)同的(de)壓縮比，但(dàn)是(shì)肯定有(yǒu)一(yī)個(gè)*的(de)長(cháng)度，是(shì)自(zì)≥行(xíng)車(chē)輪胎使用(yòng)的(de)，打氣筒的(de)吸氣壓力基本上(shàng)和(hé )大(dà)氣壓相(xiàng)等，排氣壓力就(jiù)是(shì)輪...

制(zhì)冷(lěng)對(duì)現(xiàn)代社會(huì)至關重要(yào)，具統計(jì)數(shù)據表明(míng)，每®年(nián)25％—30％的(de)電(diàn)力被用(yòng)于制(zhì)冷(lěng)。來(lái)自¥(zì)*金(jīn)屬研究所等單位的(de)研究人(rén)員(yuán)發現(xiàn)，塑晶（一( yī)類容易變形的(de)無序固态晶體(tǐ)）具有(yǒu)龐壓卡效應，即壓力引起相(xiàng)變的(de)冷(lěng)卻效應，它φ可(kě)用(yòng)作(zuò)研發制(zhì)冷(lěng)技(jì)術(shù)的(de)新材料，可(kě)能(néng)降低(dī)制(zhì)冷(lěng)能™(néng)耗。這(zhè)為(wèi)下(xià)一(yī)代固态制(zhì)冷(lěng)技(jì)術(s✔hù)的(de)發展提供了(le)新思路(lù)。目前的(de)制(zhì)冷(lěng)系統大(dà)多(duō←)采用(yòng)氣體(tǐ)壓縮制(zhì)冷(lěng)技(jì)術(shù)，但(dàn)這(zhè)種技(jì)術(shù)所采用(yòng)的(de)材料會(huì)對(‍duì)環境産生(shēng)不(bù)利影(yǐng)響。基于固态相(xiàng)變熱(rè)效應的(de)制(z hì)冷(lěng)技(jì)術(shù)作(zuò)為(wèi)一(yī)種希望的(de)替代技(jì)術(shù)，近(jìn)幾≥十年(nián)受到(dào)廣泛關注。這(zhè)種技(jì)術(shù)采用(yòng)的(de)固态相(xiàng)變制(zhì)冷(lěng)材料會(huì)在遇®到(dào)外(wài)部...

冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)分(fēn)水(shuǐ)冷(lěng)和(hé)風(fēng)冷(lěng)型，水(shuǐ)冷(lěng)型除了(le)壓縮機(jī)耗電(diàn)®，還(hái)有(yǒu)冷(lěng)凍水(shuǐ)泵、冷(lěng)卻水(shuǐ)泵、冷(lěng)卻塔；風(fēng)冷(lěng)型除了(le)↔壓縮機(jī)耗電(diàn)，冷(lěng)凍水(shuǐ)泵還(hái)有(yǒu)散熱(rè)風(fēng)機(jī∞)。冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)的(de)制(zhì)冷(lěng)量直接關系到(dào)系統的(de)運行(xíng)狀況。對(duì)于相(xiàng)同結構、相(xiàng≠)同速度、相(xiàng)同制(zhì)冷(lěng)劑類型的(de)壓縮機(jī)，由于運行(xíng)工(gōng)況的(de)變化(huà)、制(zhì)冷♠(lěng)量和(hé)能(néng)耗的(de)不(bù)同，其運行(xíng)管理(lǐ)也(yě)不(bù)同，也(yě)随著(zhe)變化(hu∞à)。一(yī)、随著(zhe)蒸發溫度的(de)降低(dī)，壓縮機(jī)的(de)壓縮比增大(dà)，生(shēng)産冷(lěng)卻單位能(néng)耗增大(dà)。當蒸發溫度降低(d♥ī)1°C,它消耗了(le)3%到(dào)4%。因此，盡量減小(xiǎo)蒸發溫差，提高(gāo)蒸發溫度，既節省了(±le)能(néng)耗，又(yòu)提高(gāo)了(le)冷(lěng)室的(de)相(xiàng)對(±duì)濕度。二、随著(zhe)冷(lěng)凝溫度的(de)...

制(zhì)冷(lěng)空(kōng)調中的(de)制(zhì)冷(lěng)系統，一(yī)般用(yòng)銅鋁等有(yǒu)色金(jīn)屬材料，在制(zhì)造、安σ裝和(hé)維修過程中，管道(dào)的(de)焊接是(shì)關鍵的(de)一(yī)環，它不(b↓ù)但(dàn)影(yǐng)響美(měi)觀，更重要(yào)的(de)是(shì)影(yǐng)響到(dào)系統能(néng)否正常工(gōng)作(zuò↑)燈問(wèn)題，必須引起高(gāo)度重視(shì)。焊料的(de)選用(yòng)制(zhì)冷(lěng)空(kōng)調的(de)管件(​jiàn)多(duō)是(shì)用(yòng)銅（紫）管材，常用(yòng)的(de)焊料類型有(yǒu)銅磷焊料、銀(yín)銅焊料、銅鋅焊料等。在焊接時(shí)要(yào)根據管ε道(dào)材料的(de)特點，正确的(de)選擇焊料及熟練地(dì)操作(zuò)，以确保焊接的(de)質量。對(duì)同類材料的(de)焊接1.銅與©銅的(de)釺焊可(kě)選用(yòng)磷銅焊料或含銀(yín)量低(dī)的(de)磷銅焊料，如(rú)2%或5%的(d​e)銀(yín)基焊料。這(zhè)種焊料價格較為(wèi)便宜，且有(yǒu)良好(hǎo)的(de)溶液，采用(yòng)>填縫和(hé)...

​工(gōng)業(yè)冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)、*空(kōng)調各部件(jiàn)溫度狀态，溫度變化(huà)代表設備性能(néng)的(de)好(hǎo)壞，這(zhè)些(x✔iē)部件(jiàn)的(de)溫度要(yào)引起重視(shì)。1、壓縮機(jī)排氣溫度故障：排氣溫度超高(gāo)原因，是(shì)壓縮機(jī)的(de)吸氣溫度超↑高(gāo)，或是(shì)冷(lěng)凝溫度超高(gāo)所造成，必須引起注意。排氣溫度過低(dī)，手摸排氣管不(bù)燙₹手，這(zhè)說(shuō)明(míng)吸氣溫度特别低(dī)，壓縮機(jī)可(kě)能(néng)濕行(xíng)程運行(x‍íng)或系統制(zhì)冷(lěng)劑特少(shǎo)情況下(xià)運行(xíng)。2、壓縮機(πjī)殼體(tǐ)溫度故障：機(jī)殼表面溫度超過正常範圍，主要(yào)是(shì)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)吸氣溫度過高(gāo)。過高(gāo)✔的(de)熱(rè)蒸氣迸入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱(rè)量後，使蒸氣的(de)溫度更高(gāo)，從(cóng)而使機(jī)殼的(de)溫<度上(shàng)升。3、冷(lěng)凝器(qì)的(de)溫度故障：...

對(duì)商用(yòng)*空(kōng)調系統進行(xíng)檢修時(shí)，溫度的(de)檢查和(hé)測試十分(fēn)重要(yào)，因為(wèi)整個(gè)*空(kōng)調​系統的(de)機(jī)組部件(jiàn)都(dōu)有(yǒu)一(yī)個(gè)其正常的(de£)溫度範圍，超出這(zhè)個(gè)範圍就(jiù)屬于不(bù)正常的(de)狀态。造成這(zhè)些ε(xiē)不(bù)正常的(de)因素可(kě)能(néng)是(shì)故障，也(yě)可(kě)能(néng)是(shì)調整不(bù)正确，需要(yào)具體(tǐ)分(fēn)析它的(de)Ω原因，并及時(shí)處理(lǐ)或檢查。下(xià)面分(fēn)别列出幾種機(jī)組部件(jiàn)的(de)溫度狀态，可(kě)在檢修時(shí)作(zuò)為(w♠èi)重要(yào)參考。1、壓縮機(jī)排氣溫度正常範圍：壓縮機(jī)在夏季制(zhì)冷(lěng)狀态下<(xià)，排氣溫度比較高(gāo)，不(bù)可(kě)用(yòng)手觸摸。如(rú)R22（制(zhì)冷(lěng)劑類型〉制(zhì)冷(lě¶ng)系統的(de)排氣溫度不(bù)超過125℃左右。故障：排氣溫度超高(gāo)原因，是(shì)壓縮機(jī)的(de)吸氣溫度超高(gāo)...

螺杆機(jī)端溫差是(shì)判斷殼管是(shì)否過髒的(de)依據，不(bù)知(zhī)道(dào)₹端溫差，就(jiù)不(bù)好(hǎo)判定殼管是(shì)否結垢？是(shì)否影(yǐng)響機(jī)組的(de)換熱(rè)​？是(shì)否需要(yào)清洗？學會(huì)了(le)端溫差的(de)計(jì)算(suàn)方法，就(jiù)學會(huì•)了(le)判定标準。首先通(tōng)過控制(zhì)器(qì)查看(kàn)運行(xíng)參數(shù)開(kāi")機(jī)後查看(kàn)機(jī)組運行(xíng)參數(shù)，重點關注冷(lěng)凍水(shuǐ)↕進、出水(shuǐ)溫，冷(lěng)卻水(shuǐ)進、出水(shuǐ)溫，冷(lěng)凝壓力與蒸發壓力。計(jì)算(suàn)端溫差 将冷(lěng)凝壓力、蒸發壓力換算(suàn)成對(duì)應冷(lěng)凝飽和(hé)溫度與蒸發飽和(hé)溫度，若觸摸屏上(shàng)可(kě)查詢冷(lěng)凝溫度與蒸發溫度≥，該值即為(wèi)對(duì)應的(de)冷(lěng)凝飽和(hé)溫度與蒸發飽和(hé)溫度。若計(jì)算(suàn)出端溫差＞5€℃可(kě)初步判斷該換熱(rè)器(qì)已結垢，當端溫差＞7℃，則嚴重...