螺杆壓縮機(jī)結構、檢修與維保

螺杆式制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)組主要(yào)部件(jiàn)：壓縮機(jī)、油分(fēn)離(lí)器(qì)、油冷(lěng)卻器(qì)、油泵、油壓調節閥、吸氣過濾器(qì)、油過濾器(qì✘)、吸排氣截止止回閥、經濟器(qì)（帶經濟器(qì)機(jī)組）、補氣過濾器(qì)（帶經濟器(qì)機(jī)組）、電(diàn)控、電(diàn)機(jī)和(hé)聯軸器(qì®)等。 

轉子(zǐ)

結構：轉子(zǐ)是(shì)一(yī)對(duì)平行(xíng)放(fàng)置的(de)并相(xiàng)互‍齧合的(de)螺杆，螺杆上(shàng)具有(yǒu)特殊的(de)螺旋齒型，其中具有(yǒu)凸齒型™的(de)稱為(wèi)陽轉子(zǐ)，具有(yǒu)凹齒型的(de)叫陰轉子(zǐ)。

吸氣過程與工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)

滑動軸承

運行(xíng)條件(jiàn)：

1、油壓：高(gāo)于排氣壓力1.5-3bar；

2、油溫：35-55℃；

3、品質：濾網的(de)清洗、潤滑油定期更換；

4、制(zhì)冷(lěng)劑含量：減少(shǎo)回液現(xiàn)象；本文(wén)來(lái)源制(zhì)冷(lěng)百科(kē)。

推力軸承

　　推力軸承使壓縮機(jī)的(de)振動、噪音(yīn)指标的(de)改善。軸承內(nèi)外(wài↔)圈采用(yòng)鋼材，無工(gōng)作(zuò)應力；針對(duì)制(zhì)冷(lěng)行(xíng)業(yè)特殊設計( jì)，降低(dī)異物(wù)進入滾道(dào)，特殊滾道(dào)處理(lǐ)表面使潤滑油存油面積大(d£à)。本文(wén)來(lái)源制(zhì)冷(lěng)百科(kē)。

軸封

　　軸封需耐高(gāo)溫、耐工(gōng)質腐蝕，壽命長(cháng)。同時(shí)在內(nèi)部采用(yòng¶)密封，使軸封腔與壓縮機(jī)氣腔分(fēn)離(lí)，将腔內(nèi)壓力保持不(bù)變，防止工(gōng)質沸騰，改善軸封封油效果。&Ωldquo;O”型環采用(yòng)特殊材質不(bù)與氨、氟發生(shēng)反應。

　　原理(lǐ)：通(tōng)過滑閥的(de)移動使壓縮機(jī)陰、陽螺杆齒間(jiān)工(gōng)作(zuò)容積，在齒面接觸線從(cóng)吸氣‌端向排氣端移動的(de)前一(yī)段內(nèi)，仍與吸氣孔口相(xiàng)通(tōng)，并使這(zhè)部分(±fēn)氣體(tǐ)回流到(dào)吸氣孔口。即減少(shǎo)了(le)螺杆的(de)有(yǒu)效工(gōng)作(zu ò)長(cháng)度，來(lái)達到(dào)能(néng)量調節的(de)目的(de)。

手動調節

　　按增載按鈕，高(gāo)壓油由電(diàn)磁閥進油接頭進入，然後從(cóng)電(diàn)磁閥增載接頭流出進入油活塞後腔，此時(shí<)油活塞前腔與電(diàn)磁閥減載接頭相(xiàng)通(tōng)，并通(tōng)過電(diàn)磁閥回油接頭與吸氣端座上(shàn±g)的(de)回油接頭相(xiàng)通(tōng)，那(nà)麽油活塞後腔壓力大(dà)于前腔壓力，在壓差的(de)作(zuò)用(yòng)下(xià)，油活塞向前腔運動π，通(tōng)過滑閥導管帶動滑閥後移。實現(xiàn)增載。卸載則與此過程相(xiàng)反。

自(zì)動調節

　　可(kě)編程控制(zhì)器(qì)根據吸氣壓力與設定壓力的(de)偏差，以及吸氣壓力的(de)變化(huβà)率，計(jì)算(suàn)出上(shàng)載或卸載的(de)頻(pín)率和(hé)持續時(shí)間(j✔iān)，控制(zhì)上(shàng)載電(diàn)磁閥或卸載電(diàn)磁閥的(de)開(kāi)、關，通(tōng)過油壓驅動滑閥至所>要(yào)求的(de)工(gōng)作(zuò)位置，達到(dào)能(néng)量調節要(yào)求。

油冷(lěng)卻器(qì)

油冷(lěng)卻器(qì)有(yǒu)水(shuǐ)冷(lěng)和(hé)工(gōng)質冷(lěng)卻兩種，油冷(lěng)卻器(qì)是(shì)一(yī)種卧式殼管式熱(rè)交•換器(qì)，水(shuǐ)或工(gōng)質在管內(nèi)。

單級螺杆式制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)的(de)氣路(lù)循環：

　　從(cóng)低(dī)壓系統來(lái)的(de)低(dī)溫低(dī)壓蒸汽經過吸氣過濾器(qì)後進入壓縮機(jī)，被壓縮成高(gāo)溫高(gāo)壓氣體(tǐ)後進入油分(fēn)§離(lí)器(qì)，在油分(fēn)離(lí)器(qì)內(nèi)經過分(fēn)離(lí)後排出。帶經濟器(qì)的(de)機(jī)組，從(c→óng)經濟器(qì)來(lái)的(de)氣體(tǐ)經補氣過濾器(qì)由補氣口（也(yě)稱二次進氣口）進入壓縮機(jī)，與低(dī)壓系統來(lái)的(de)低(dī≤)溫低(dī)壓蒸汽一(yī)同被壓縮。 
單級螺杆式制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)的(de)油路(lù)循環：

油分(fēn)離(lí)器(qì)內(nèi)的(de)冷(lěng)凍機(jī)油經油冷(lěng≥)卻器(qì)冷(lěng)卻、油過濾器(qì)過濾後，一(yī)部分(fēn)在壓差的(de)作(zuò)用(yòng)下(xià)進入∞壓縮機(jī)轉子(zǐ)腔，另一(yī)部分(fēn)通(tōng)過油泵增壓後經壓縮機(jī)軸承、軸封和(hé)平衡活塞等處進入壓縮機(jī)轉子(₽zǐ)腔。轉子(zǐ)腔內(nèi)的(de)冷(lěng)凍機(jī)油與吸入的(de)蒸汽一(yī)同被壓縮，高(gāo)溫高(gāo)壓的(de)油氣混合物(wù)再進入油分(fēn)離•(lí)器(qì)進行(xíng)油氣分(fēn)離(lí)，依此循環。 

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