1、引射器(qì)回油技(jì)術(shù)
引射器(qì)是(shì)一(yī)種利用(yòng)高(gāo)壓高(gāo)速的(de)驅動流（一(yī)次流♥）去(qù)引射、抽吸另一(yī)種流體(tǐ)（二次流）的(de)流體(tǐ)機(jī)械裝置。在引射器(qì)回油系統中，高(gā↕o)壓制(zhì)冷(lěng)劑蒸氣從(cóng)壓縮機(jī)排氣側引出進入引射器(qì)，利用(yòng)其特殊構造将富含潤滑油和(hé)液态制(zhì)冷(lěng)劑的(de)混合液體★(tǐ)從(cóng)蒸發器(qì)适當位置抽吸出來(lái)，再混合進入壓縮機(jī)或吸氣管。引射器(qì)回油的(de)動力源來(lái)自(zì)排氣壓δ力與吸氣壓力的(de)壓差産生(shēng)的(de)抽吸作(zuò)用(yòng)，因此無需提升蒸發器(qì)位置。
采用(yòng)引射器(qì)回油的(de)冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)組，在動力源管路(lù)中可(kě)設置電(diàn)磁閥和(hé)角閥，通(tōng♠)過控制(zhì)一(yī)次流流量來(lái)調節所需的(de)回油量。同時(shí)，在蒸發器(qì)的(de)取油管路(lùφ)上(shàng)應設置幹燥過濾器(qì)以防止雜(zá)質進入壓縮機(jī)，并設置視(shì)液鏡ε以便觀察回油狀況。引射器(qì)回油的(de)動力源不(bù)僅限于壓縮機(jī)高(gāo)壓排氣，還(hái)可(kě)利用(yòng)冷(lěng)凝器(qì)底部的(de)高(gāo)壓液态制(zhì)冷(lěng)劑、一(yī)次油分(fēn)底部 的(de)高(gāo)壓潤滑油甚至吸氣作(zuò)為(wèi)引射動力源，具體(tǐ)接管方式略有(yǒu)不(bù)同。
2、直接回油技(jì)術(shù)
直接回油是(shì)一(yī)種更為(wèi)簡潔的(de)回油方式，它無需額外(wài)的(de)驅動力，而是(✔shì)使制(zhì)冷(lěng)劑與潤滑油的(de)泡沫直接通(tōng)過處理(lǐ)後吸入壓縮機(jī)。由于壓縮機(jī)吸入過多(duō)泡沫會(huì)導緻液壓縮問(wσèn)題，因此回油量的(de)控制(zhì)至關重要(yào)。
與直接回油技(jì)術(shù)相(xiàng)配合的(de)制(zhì)冷(lěng)劑流量控制(zhì)方←式包括節流孔闆以及混合式節流等。無論采用(yòng)何種方式，制(zhì)冷(lěng)劑的(de)充£注量以及機(jī)組冷(lěng)凝器(qì)和(hé)蒸發器(qì)的(de)相(xiàng)對(duì)位置都(dōu)至關重要(yào)。以混合式節流為(wèi)例，通(tōng)™過在節流孔闆之外(wài)再加一(yī)隻電(diàn)子(zǐ)膨脹閥來(lái)直接檢測壓縮機(jī)的(de)排氣溫度。當壓縮機(jī)吸®入過多(duō)液态制(zhì)冷(lěng)劑時(shí)，排氣溫度會(huì)下(xià)降，表明(míng)液位過高(gāo)、制(zhì)冷(lěng)劑供過于求；反之，則表®明(míng)液位下(xià)降、應增加蒸發器(qì)的(de)供液量。這(zhè)一(yī)監控系統進一(yī)步增強了(le)直接回油系統的(de)可(kě)靠性。¶與前兩種方法相(xiàng)比，直接回油法避免了(le)浪費(fèi)液态制(zhì)冷(lěng)劑和(hé)消耗高(gāo)壓制(zhì)冷(lěng)劑能φ(néng)量的(de)問(wèn)題，可(kě)将壓縮機(jī)的(de)排氣用(yòng)于制(zhì)冷(lěng)。若再輔以中間(jiān)補氣口以及良好(hǎo)的(de)α換熱(rè)器(qì)設計(jì)，機(jī)組的(de)性能(néng)将得(de)到(dào)顯著提升。
3、重力回油
重力回油核心在于通(tōng)過提升蒸發器(qì)的(de)位置，将富含潤滑油的(de)液态制(zhì)冷(lěng)劑從(cóng)蒸發器(qì)的(de)适當位置引出。借助高(gāo)度₹差形成的(de)自(zì)然重力，富油制(zhì)冷(lěng)劑順利流入回油熱(rè)交換器(qì)，與來(lái)自(zì)冷 (lěng)凝器(qì)的(de)高(gāo)溫液态制(zhì)冷(lěng)劑進行(xíng)熱(rè)交換。這(z€hè)一(yī)過程不(bù)僅提升了(le)液态制(zhì)冷(lěng)劑的(de)過冷(lěng)度，增強了(le)機(jī)組的(de)↓制(zhì)冷(lěng)能(néng)力，還(hái)成功地(dì)将富油液态制(zhì)冷(lěng)劑中的(de)液态部分(fēn)蒸∞發為(wèi)氣态，随後進入壓縮機(jī)。
從(cóng)制(zhì)冷(lěng)劑流量控制(zhì)的(de)角度來(lái)看(kàn)，重力回油≤系統的(de)成功關鍵在于蒸發器(qì)內(nèi)取油位置的(de)選擇以及實際運行(xíng)中的(de)液位控制(zhì)。取油位置直接影(yǐng)響回油效果，而液位能(nén↕g)否與取油位置相(xiàng)适應，更是(shì)決定回油成敗的(de)要(yào)素。因此，精确控制(zhì)液位（即制(zhì)冷(lěng)劑流量）顯得(de)尤為(wè<i)重要(yào)。與重力回油系統相(xiàng)匹配的(de)主要(yào)制(zhì)冷(lěng)劑流量控制(zhì)方法包括高(gāo)壓或低(dī)壓浮球閥，以及™以冷(lěng)凝器(qì)或蒸發器(qì)液位傳感器(qì)為(wèi)控制(zhì)信号的(de)電(diàn)子(zǐ)膨脹閥。
産品分(fēn)類
更新時(shí)間(jiān)：2024-12-18 
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