渦旋壓縮機(jī)是(shì)一(yī)種容積式壓縮的(de)壓縮機(jī)，壓縮部件(jiàn)由動渦±旋盤和(hé)靜(jìng)渦旋組成。其工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)是(shì)利用(yòng)動、靜(jìng)渦旋盤的(de)相(xiàng)對(duì)公轉運動形成封閉¶容積的(de)連續變化(huà)，實現(xiàn)壓縮氣體(tǐ)的(de)目的(de)。
壓縮機(jī)運行(xíng)的(de)核心問(wèn)題是(shì)冷(lěng)凍油和(hé)制(zhì)冷(lěng)劑。冷(lěng)凍油潤滑和(hé)密封作(zεuò)用(yòng)，缺油/油變質将導緻磨損和(hé)高(gāo)溫，進而導緻電(diàn)機(jī)負載增加、卡缸、抱軸等；制(zhì)冷(lěng)劑冷(lěng)量傳輸的(de)工(gōng)質，同時(shí)起←冷(lěng)卻作(zuò)用(yòng)。缺冷(lěng)媒将導緻電(diàn)機(jī)冷(lěng)卻不(bù)足引起高(≈gāo)溫，油高(gāo)溫下(xià)可(kě)能(néng)變質進而引起磨損；冷(lěng)媒液擊可(kě)能(néng)導緻渦旋盤破碎；
一(yī)、缺油與潤滑不(bù)足
表現(xiàn)故障現(xiàn)象
壓縮機(jī)內(nèi)置保護；
排氣或頂部溫度保護；
過電(diàn)流保護；
電(diàn)源空(kōng)開(kāi)跳(tiào)閘；
壓縮機(jī)運轉聲音(yīn)異常；
壓縮機(jī)腔體(tǐ)溫度過高(gāo)；
故障原因分(fēn)析：
壓縮機(jī)頻(pín)繁啓停：靜(jìng)态時(shí)油和(hé)冷(lěng)媒沉積于壓機(jī)腔體(tǐ)內(nèi)，啓動時(shí)油随§冷(lěng)媒一(yī)起被排出壓縮機(jī)，運轉時(shí)間(jiān)不(bù)長(cháng)又(yòu)停機(jī)，油不(bù)能(néng)及時(shí)回到(dào)壓縮機(jī✔)。如(rú)此反複，壓縮機(jī)最終因缺油而燒毀。
系統含空(kōng)氣或水(shuǐ)分(fēn)：壓縮機(jī)長(cháng)時(shí)間(jiān)高↓(gāo)溫高(gāo)壓運行(xíng)時(shí)，潤滑油開(kāi)始酸化(huà)及熱(rè)化(huà)最終變成膠狀物(wù)質，造成ε壓縮機(jī)卡死。
系統回液或制(zhì)冷(lěng)劑遷移：可(kě)能(néng)稀釋潤滑油，不(bù)利于油膜的(de)形成，導緻潤滑不(bù)足。
系統制(zhì)冷(lěng)劑洩漏：可(kě)能(néng)造成潤滑油洩漏，使得(de)壓縮機(jī)潤滑油偏少(shǎo)壓縮機(jī)反轉（如(rú)相(xiàng)序錯(cuò)）：使得¶(de)壓機(jī)內(nèi)部壓差無法建立，導緻潤滑油無法輸送到(dào)各摩擦表面。
系統中進入雜(zá)質：雜(zá)質進入渦旋盤、曲軸套等運動部件(jiàn)會(huì)引起磨損，可(kě)能(néng)引起高(gāo)溫導緻油變質，潤滑效果下(xià)降引€起磨損加劇(jù)不(bù)斷惡化(huà)，最終壓縮機(jī)燒毀。
二、壓縮機(jī)液擊
表現(xiàn)故障現(xiàn)象：
渦旋盤破碎，碎片劃傷電(diàn)機(jī)線圈絕緣層，可(kě)能(néng)出現(xiàn)電(diàφn)流保護或壓縮機(jī)內(nèi)置保護；
壓縮機(jī)能(néng)運轉，但(dàn)無排回氣溫差和(hé)高(gāo)低(dī)壓差，電(diàn)流小(xiǎo)；
壓縮機(jī)運轉聲音(yīn)異常，或壓縮機(jī)轉軸卡死，一(yī)開(kāi)機(jī)即出現(xiàn)電(diàn)流保護或空(kōng)↑開(kāi)跳(tiào)閘。
故障原因分(fēn)析：
冷(lěng)媒蒸發不(bù)完：常見(jiàn)原因為(wèi)內(nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)不(bù)轉、風(fēng)量較小(xiǎo)、風(fēng)道(dào)堵塞π、濾網或換熱(rè)器(qì)髒等。
未統一(yī)供電(diàn)：突然斷電(diàn)的(de)室內(nèi)機(jī)的(de)電(diàn)子(zǐ)膨脹閥α仍保持一(yī)定的(de)開(kāi)度，但(dàn)風(fēng)機(jī)不(bù)運轉，大(dà)量冷(lěng)媒未經過蒸發直接回到(dào)壓縮機(jī)。
制(zhì)冷(lěng)劑追加過多(duō)：導緻系統大(dà)量回液（低(dī)溫環境小(xiǎo∑)負荷制(zhì)冷(lěng)和(hé)低(dī)溫制(zhì)熱(rè)更容易出現(xiàn)）
油量追加過多(duō)：導緻系統油擊（很(hěn)少(shǎo)出現(xiàn)）：對(duì)高(gāo)壓腔壓縮機(jī)，潤滑油太多(duō)會(huì)♥導緻電(diàn)機(jī)轉動阻力增大(dà)，輸入功率增大(dà)，并使電(diàn)機(jī)散熱(rè)變差；影(yǐng)響電(diàn)機(jī)壽↓命。
三、壓縮機(jī)高(gāo)溫燒毀
表現(xiàn)故障現(xiàn)象：
排氣或頂部溫度過高(gāo)；
壓機(jī)腔體(tǐ)溫度過高(gāo)；
高(gāo)壓保護（系統出現(xiàn)堵塞時(shí)）；
電(diàn)流保護或空(kōng)開(kāi)跳(tiào)閘。
故障原因分(fēn)析：
制(zhì)冷(lěng)劑追加過少(shǎo)或制(zhì)冷(lěng)劑洩漏：導緻排回氣溫度過高(gāo)。
冷(lěng)凍油問(wèn)題：冷(lěng)凍油洩露或者冷(lěng)凍油品質問(wèn)題。
系統髒堵或冰堵(冰堵主要(yào)指回氣管)：導緻排氣或頂部溫度過高(gāo)。
系統真空(kōng)度不(bù)夠：壓縮機(jī)壓縮空(kōng)氣，壓比過大(dà)，溫度過高(gāo)。
系統運行(xíng)環境惡劣：風(fēng)道(dào)受阻、回風(fēng)不(bù)良、換熱(rè)器(qì)髒等，造成冷(lě←ng)凝壓力高(gāo)，排氣溫度持續上(shàng)升。
連接配管過長(cháng)或管徑用(yòng)小(xiǎo)：系統阻力增大(dà)，導緻排氣溫度、壓力升高(gāo)。
四、壓縮機(jī)線圈燒毀
表現(xiàn)故障現(xiàn)象：
短(duǎn)路(lù)和(hé)斷路(lù)；
接觸器(qì)頻(pín)繁吸合/燒毀；
過電(diàn)流保護；
壓縮機(jī)內(nèi)置保護、電(diàn)源開(kāi)關跳(tiào)閘；
壓縮機(jī)腔體(tǐ)溫度過高(gāo)電(diàn)機(jī)燒毀後，掩蓋了(le)一(yī)些(xiē)α導緻燒毀的(de)現(xiàn)象或直接原因，使得(de)事(shì)後分(fēn)析和(hé)原因調查比較困難；
故障原因分(fēn)析：
各種原因導緻的(de)壓縮機(jī)異常磨損：都(dōu)有(yǒu)可(kě)能(néng)使磨損後的(de)金(jīn)屬屑破壞線圈的(de)絕緣層而燒毀電γ(diàn)機(jī)。
接觸器(qì)觸點的(de)燒熔或異常：如(rú)缺相(xiàng)、偏相(xiàng)将直接影(yǐng)能(néng)響壓縮機(jī)的(de)↔電(diàn)機(jī)。
電(diàn)源缺相(xiàng)或電(diàn)壓異常：電(diàn)源電(diàn)壓的(de)變化(huà)範圍不(bù)能(néng)超•過額定電(diàn)壓的(de)±10% ，三相(xiàng)間(jiān)（380V）的(de)Ω電(diàn)壓不(bù)平衡率不(bù)能(néng)超過3 ％；電(diàn)壓不(bù)平衡時(shí)負載電(diàn)流是(shì✔)正常運轉時(shí)的(de)4－10倍。
電(diàn)機(jī)冷(lěng)卻不(bù)足：制(zhì)冷(lěng)劑大(dà)量洩漏或蒸發壓力過低(dī)時(shí)會(huì)造成系統質量流量減小(x iǎo)，使得(de)電(diàn)機(jī)無法得(de)到(dào)良好(hǎo)的(de)冷(lěng)卻，電(diàn)機(jī)過熱(rè)後會(huì)出現(xiàn)頻(pλín)繁保護。
産品分(fēn)類
更新時(shí)間(jiān)：2024-12-10 &nb♦sp; 
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