壓縮機(jī)維修安全要(yào)注意這(zhè)些(xiē)！

　禁止用(yòng)氧氣吹系統：氧氣無色無味無毒不(bù)燃燒，自(zì)身(shēn)無爆炸性,但(dàn)與其它可(kě)燃或易爆氣體(tǐ)混合會(huì)助燃或爆炸；特别是π(shì)與油類能(néng)産生(shēng)劇(jù)烈化(huà)學反應，瞬間(jiān)爆炸。由于壓縮機(jī)內(nèi)有(yǒu)潤滑油，因此，要(yào♠)禁止用(yòng)氧氣吹系統，并将氧氣瓶遠(yuǎn)離(lí)壓縮機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)，否則将造成壓縮機(jī)爆炸甚至系統同時(shí)爆炸的(de)嚴重後果。✘ 

　　1、壓随機(jī)啓動困難、抱軸（卡缸）的(de)處理(lǐ)

　　啓動困難和(hé)抱軸是(shì)兩種*不(bù)同的(de)故障現(xiàn)象，一(yī)定要(yào)區(qū)别對(duì)待。當壓縮機(jī)電(diàn)容容量衰減到(σdào)原來(lái)的(de)60％、當室外(wài)環境溫度低(dī)于零下(xià)5度、當電(diàn)∑源電(diàn)壓低(dī)于15％、當系統壓力還(hái)未平衡。這(zhè)些(xiē)因素都(dōu)會(h₽uì)造成壓縮機(jī)啓動困難。 

　　實際上(shàng)抱軸和(hé)卡缸是(shì)一(yī)個(gè)意思，屬壓縮機(jī)故障‍或壓縮機(jī)已損壞，而卡缸的(de)主要(yào)原因是(shì)系統髒或缺油造成，一(yī)般情況下(xià)缸體(tǐ)、閥片會(huì)有(yǒu)不(bù)同程≈度的(de)損傷，原則上(shàng)無法修理(lǐ)或不(bù)能(néng)修理(lǐ)，需更換新壓縮機(jī)。但(dàn)有(y®ǒu)許多(duō)處理(lǐ)卡缸的(de)經驗，可(kě)以通(tōng)過敲擊、加大(dà)電(diàn)容等方式挽救少(shǎ₹o)許卡缸不(bù)嚴重的(de)壓縮機(jī),但(dàn)公司并不(bù)提倡。

　　2、如(rú)何判斷壓縮機(jī)電(diàn)動機(jī)繞組短(duǎn)路(lù)

　　用(yòng)萬用(yòng)表選用(yòng)R×1檔，調零後，測量壓縮機(jī)電(diàn)動機(jī)繞組C-R或C-S兩點的(de)電(diàn)阻值。若所測繞÷組的(de)電(diàn)阻值小(xiǎo)于正常值，就(jiù)可(kě)判斷此繞組短(duǎn)路(l↔ù)。對(duì)于三相(xiàng)電(diàn)動機(jī)，用(yòng)兩表筆(bǐ)分(fēn)别接觸3個(gè)接線柱端子(λzǐ)中的(de)2個(gè)，如(rú)果3次測得(de)的(de)阻值一(yī)緻，表明(míng)繞組良好(hǎo)；如(rú)果有(yǒu)2γ次測得(de)的(de)阻值為(wèi)無窮大(dà)，表明(míng)有(yǒu)一(yī)組繞組斷路(lù)；如(rú)果3次測試均為(wèi)無窮大(dà)，表明(míng)至少(‌shǎo)有(yǒu)兩組繞組斷路(lù)；如(rú)果3次測量中有(yǒu)2次所測阻值明(míng)顯小(xαiǎo)于另一(yī)次所測，表明(míng)有(yǒu)短(duǎn)路(lù)。 

　　3、如(rú)何判斷壓縮機(jī)電(diàn)動機(jī)碰殼通(tōng)地(dì)

　　壓縮機(jī)電(diàn)動機(jī)碰殼通(tōng)地(dì)就(jiù)是(shì)繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機(jī)外(wài)殼相(xiàng)碰，形成÷短(duǎn)路(lù)。産生(shēng)這(zhè)種故障，可(kě)使保險絲熔斷，壓縮機(jī)電(diàn)動機(jī)不(bù)會(huì)運轉。檢查碰殼通(tōng)地(dì)的(de)$方法，也(yě)可(kě)采用(yòng)萬用(yòng)表的(de)電(diàn)阻檔。先調零，然後把一(yī)支筆(bǐ)與公用(yòng)點緊緊靠牢，另一(y&ī)支表筆(bǐ)搭緊壓縮機(jī)工(gōng)藝管上(shàng)露出金(jīn)屬部分(fēn¶)，或将外(wài)殼闆的(de)漆皮支掉一(yī)小(xiǎo)塊，進行(xíng)測量。若電(diàn)阻值很(hěn)小(xiǎo×)，就(jiù)可(kě)判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通(tōng)地(dì)。