制(zhì)冷(lěng)系統分(fēn)液不(bù)均的(de)原因案例！

  分(fēn)液頭如(rú)果分(fēn)配不(bù)均，會(huì)使一(yī)些(xiē)分(fēn)路(lù)制(zhì)冷(lěng)劑過多(duō)，使蒸發器(qì)λ結霜，結果蒸發不(bù)*，影(yǐng)響系統制(zhì)冷(lěng)能(néng)力下(xià)降，也(yě)有(yǒu)可(k✘ě)能(néng)造成吸氣帶液。造成分(fēn)液不(bù)均的(de)原因有(yǒu)很(hěn)多(duō)，常見(jiàn)的(de)原因本文(wén)都(dōu)有(yǒu)‍說(shuō)到(dào)。我們先來(lái)通(tōng)過一(yī)個(gè)同行(xíng)的(de)冷(lěng)庫維修案例來(lái)進入本文(wén)，這(zhè)個(gè)案例就(j≠iù)是(shì)典型的(de)分(fēn)液不(bù)均造成的(de)，zui後的(de)結果慘不(bù)忍睹！

　　案例：本系統由三台并聯活塞式壓縮機(jī)組成，向兩個(gè)冷(lěng)庫四台冷(lěng)風(fēng)機(‌jī)提供冷(lěng)源，庫溫維持在-23度左右。客戶的(de)維修保養記錄很(hěn)全，在兩年(nián)的(d¥e)運行(xíng)時(shí)間(jiān)裡(lǐ)面先後出現(xiàn)了(le)很(hěn)多(duō)故障，總結如(rú)下(xià)： 

　　蒸發器(qì)結冰； 

　　油壓保護； 

　　蒸發器(qì)風(fēng)機(jī)電(diàn)機(jī)多(duō)個(gè)燒毀； 

　　壓縮機(jī)振動大(dà)、噪音(yīn)大(dà)；

　　壓縮機(jī)閥片及連杆斷裂； 

　　壓縮機(jī)缺油； 

　　系統冰堵；

　　潤滑油積碳、發黑(hēi)； 

　　全部壓縮機(jī)活塞沖擊為(wèi)麻面,閥片及連杆斷裂。

　　前後由廠(chǎng)家(jiā)處理(lǐ)多(duō)次，但(dàn)仍然阻止不(bù)了(le)壓縮機(jī)持續維修的(de)厄運₩。造成這(zhè)種惡劣局面值得(de)深思， 問(wèn)題一(yī)旦出現(xiàn)，有(yǒu)它必然的(de)"原因，如(rú)果不(bù)能(néng)及時(shí)找出原因而解決的(de)話(huà)，頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yγī)腳的(de)做(zuò)法，就(jiù)會(huì)帶來(lái)上(shàng)述的(de)惡性循環。 

　　壓縮機(jī)的(de)損壞可(kě)以歸納為(wèi)三種典型因素： 缺油； 液擊； 雜(zá)質。✔對(duì)一(yī)個(gè)幹淨的(de)系統而言雜(zá)質的(de)因素來(lái)源于前面兩種因素， 造成前兩種現(xiàn)象的(de)原因。

　　本案例zui終查明(míng)是(shì)來(lái)自(zì)于氣液分(fēn)離(lí)器(qì)失效，氣分(fēn)失效的(de)原因來(lái§)自(zì)于氣分(fēn)回油孔的(de)堵塞，回油孔的(de)堵塞來(lái)自(zì)于系統雜(zá)質， 系統雜(zá)質來(lái)自(zì)于缺ε油運行(xíng)（液擊先撇開(kāi)）， 缺油來(lái)自(zì)于回油不(bù)良（這(zhè)時(shí)氣分(fēn)是(shì)有(yǒu)效的(de)）， 回油不(bù)÷良來(lái)自(zì)于吸氣量不(bù)足，過低(dī)的(de)流速不(bù)足以将蒸發器(qì)內(nèi)的(de)油帶回壓縮機($jī)， 吸氣量不(bù)足來(lái)自(zì)于供液量不(bù)足， 供液量不(bù)足來(lái)自(zì)于膨脹閥開(kāi)啓度不(bù)夠；膨脹閥開(kāi)度不(bù→)夠來(lái)自(zì)于低(dī)壓壓力偏低(dī)及膨脹閥感溫包感受溫度低(dī)，即過熱(rè)度偏低(dī)或沒有(yǒu)過熱(rè)度；低(dī)壓偏低(dī)來(lái)自(zì)≈于蒸發器(qì)換熱(rè)量不(bù)夠， 換熱(rè)量不(bù)夠來(lái)自(zì)于換熱(rè)面σ積不(bù)足及風(fēng)機(jī)風(fēng)量不(bù)足， 換熱(rè)面積不(bù)足來(lái)自(zì)于蒸發器(qì)化(huà)霜不(bùφ)*，風(fēng)量不(bù)足同樣來(lái)自(zì)于蒸發器(qì)化(huà)霜不(bù)*；化(huà)霜不(bù)*來(lái)自(zì)于蒸發結霜不(bù)均勻，局部化(✘huà)霜不(bù)*；局部化(huà)霜不(bù)*來(lái)自(zì)于制(zhì)冷(lěng)劑分(fēn)配不(bù)均或迎面風(fēng)速不(bù)均（此系統風(®fēng)速不(bù)均問(wèn)題基本可(kě)以忽略）， 制(zhì)冷(lěng)劑分(fēn)配不(bù)均來(lái)自(zì)于分(fēn)液頭分(fēn)配不(bù)均， 分(fēn)液頭分(fēn)配不(bù)均來(lái)自(zì)于分(fēn)液結構設計(jì)不(bù)合理(lǐ)， 分(fēn)液頭結構設計(jì↓)不(bù)合理(lǐ)來(lái)自(zì)于氣液兩相(xiàng)制(zhì)冷(lěng)劑氣體(tǐ)含量，即制(zhì)冷(lěng)×劑的(de)幹度。

　　幹度的(de)變化(huà)來(lái)自(zì)于膨脹閥前後的(de)壓差，假設高(gāo)壓恒定，即冷(lěng)凝器(qì)正常，則取決于低(dī)壓壓力，低(dī)壓越低(dī) ，含氣量越大(dà)，幹度越大(dà)；随著(zhe)幹度的(de)變化(huà)，兩相(xiàng)流的(de)流态變化★(huà)。

　　如(rú)分(fēn)液頭氣液混合不(bù)均勻，進入蒸發的(de)制(zhì)冷(lěng)劑質量流量将不(bù)同；蒸發器(qì)各路→(lù)盤管制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)量不(bù)同，會(huì)在出口産生(shēng)不(bù)同的(de)過熱(rè)度。

　　供液量不(bù)足的(de)盤管內(nèi)制(zhì)冷(lěng)劑很(hěn)快(kuài)蒸發，在出口産生(shēng)較大(dà)過熱(rè)度，換熱(rè)α面積沒有(yǒu)得(de)到(dào)有(yǒu)效利用(yòng)。供液量過多(duō)的(de)盤管內(nèi)出口過熱(rè)度很(hěn)小(xiǎo)<，甚至帶有(yǒu)未蒸發的(de)液體(tǐ)，換熱(rè)面積不(bù)足， 同時(shí)，蒸發器(qì) 出口總管由于制(zhì)冷(lěng)劑的(de)混合或再次蒸發，過熱(rè)度低(dī)于理(lǐ)論值，過熱(rè)度降低(dī)φ，對(duì)節流裝置産生(shēng)的(de)信号是(shì)供液量過多(duō)，節流裝置自(zì)行(xíng)調節，以減少(shǎo)供液量；供液量減少β(shǎo)，質量流量降低(dī)，分(fēn)液效果更差，形成惡性循環；zui終導緻蒸發器(qì)有(yǒu)效面積急劇(jù)減少(shǎo)，制(zhì)冷(lěng)量下(xià)降，‍整個(gè)制(zhì)冷(lěng)系統運行(xíng)性能(néng)惡化(huà)......

　　本案例zui終解決方案： 制(zhì)冷(lěng)劑回收；壓縮機(jī)更換； 分(fēn)液頭組件(jiàn)更換； 管路(lù)改造； 系統清洗；✔ 過濾器(qì)更換；系統保壓檢漏； 抽真空(kōng)；制(zhì)冷(lěng)劑灌注； 開(kāi)機(jī)調試。

　zui後，回到(dào)開(kāi)篇說(shuō)的(de)問(wèn)題，分(fēn)液頭分(fēn)液不(bù)均有(yδǒu)哪些(xiē)原因？造成蒸發器(qì)分(fēn)液不(bù)均的(de)原因衆多(duō)，現(xiàn)列舉如(rú)下(xià)： 

　　分(fēn)液頭設計(jì)不(bù)合理(lǐ)，氣液混合不(bù)均勻； 

　　分(fēn)液頭加工(gōng)一(yī)緻性差； 

　　分(fēn)液頭焊堵（這(zhè)個(gè)一(yī)般的(de)制(zhì)冷(lěng)都(dōu)知(zhī)道(dào)）； 

　　分(fēn)液頭安裝不(bù)當，受重力影(yǐng)響大(dà)； 

　　進出蒸發器(qì)各支路(lù)總長(cháng)度不(bù)同； 

　　支路(lù)局部阻力損失過大(dà)； 

　　蒸發器(qì)各支路(lù)迎面風(fēng)速不(bù)均勻； 

　　蒸發器(qì)分(fēn)路(lù)不(bù)合理(lǐ)，受重力影(yǐng)響過大(dà)；&nb←sp;

　　壓縮機(jī)回油不(bù)良，各支路(lù)存油量不(bù)一(yī)緻。