渦旋壓縮機(jī)常見(jiàn)的(de)損壞原因有(yǒu)哪些(xiē)？

　壓縮機(jī)缺油與壓縮機(jī)潤滑不(bù)足

　　壓縮機(jī)在工(gōng)作(zuò)時(shí)，大(dà)量制(zhì)冷(lěng)劑氣體(tǐ)在被排出的(d e)同時(shí)也(yě)夾帶走一(yī)小(xiǎo)部分(fēn)潤滑油。壓縮機(jī)短(duǎn)時(shí)間(jiān)缺油會(huì₹)使得(de)壓縮機(jī)內(nèi)部各相(xiàng)關部件(jiàn)異常磨損，導緻振動、噪音(yīn)大(πdà)；長(cháng)時(shí)間(jiān)缺油會(huì)使得(de)內(nèi)部各相(xiàng)關部件(jiàn)過熱(rè)，導緻軸承燒結、抱軸，壓$縮機(jī)內(nèi)置保護、排氣或頂部溫度保護、過電(diàn)流保護、電(diàn)源空(kōng)開(kāi)跳(ti♦ào)閘、壓縮機(jī)運轉聲音(yīn)異常、壓縮機(jī)腔體(tǐ)溫度過高(gāo)等。

　　原因：

　　1、壓縮機(jī)*頻(pín)繁啓停。

　　2、系統含空(kōng)氣或水(shuǐ)分(fēn)。

　　3、系統回液或制(zhì)冷(lěng)劑遷移稀釋潤滑油。

　　4、壓縮機(jī)反轉（如(rú)相(xiàng)序錯(cuò)）。

　　5、系統冷(lěng)媒洩漏使壓縮機(jī)潤滑油偏少(shǎo)。

　　6、系統中存在其它化(huà)學物(wù)質，與潤滑油發生(shēng)化(huà)學反應後使得(de)潤滑油變質。

　　壓縮機(jī)液擊

　　壓縮機(jī)大(dà)量回液時(shí)，壓縮過程中液滴會(huì)對(duì)渦盤産生(shēng)*沖力，可(kě)能(né★ng)打碎渦盤；含有(yǒu)大(dà)量液态冷(lěng)媒的(de)潤滑油粘度低(dī)，在摩擦表面不(bù)能(néng)形成足夠的(de)油膜，導緻壓縮機(jī)內(nèi)部運動件(jià÷n)的(de)快(kuài)速磨損；潤滑油中的(de)冷(lěng)媒在輸送過程中遇熱(rè)會(huì)沸騰，影(yǐng)響潤滑油的(de)正常輸送。液擊後的(de)渦旋盤碎♥片掉在線圈上(shàng)，破壞線圈絕緣層，可(kě)能(néng)出現(xiàn)電(diàn)流保護或壓縮機(jī)內(nèi)置保護可(kě)能(néng)不(bù)會(huì)λ動作(zuò)。

　　原因：

　　制(zhì)冷(lěng)劑追加過多(duō)，導緻系統大(dà)量回液。

　　內(nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)不(bù)轉、風(fēng)量較小(xiǎo)等，導緻冷(lěng)媒蒸發不(bù)*。

　　斷電(diàn)時(shí)EXV閥仍保持一(yī)定的(de)開(kāi)度，造成系統的(de)大(dà)量回液。

　　油量追加過多(duō)，導緻系統油擊（低(dī)壓腔壓縮機(jī)）。

　　壓縮機(jī)高(gāo)溫燒毀

　　壓縮機(jī)高(gāo)溫過熱(rè)表現(xiàn)為(wèi)排氣或頂部溫度保護、壓機(jī)腔體(tǐ)溫φ度過高(gāo)、高(gāo)壓保護。長(cháng)時(shí)間(jiān)高(gāo)溫過熱(rè)， 不(bù)僅會(huì)降低(dī)電(diàn)機(jī)絕緣性能(néng¶)和(hé)可(kě)靠性，縮短(duǎn)電(diàn)機(jī)壽命；而且還(hái)會(huì)降低(dī)潤滑油的(de)潤滑能<(néng)力，甚至引起潤滑油碳化(huà)和(hé)酸解。

　　酸解後的(de)潤滑油會(huì)引起鍍銅現(xiàn)象，鍍銅後磨損産生(shēng)的(de)細小(xiǎo)金(jīn)屬屑夾雜(zá)于潤滑油中，一(yī)方面削弱了(le)潤±滑油的(de)潤滑作(zuò)用(yòng)；另一(yī)方面，細小(xiǎo)的(de)金(jīn★)屬屑由于磁性而聚集于電(diàn)機(jī)繞組中，構成導電(diàn)回路(lù)，引起局部放(fàng)電(diàn)或線圈短(duǎn)路(lù∑)。

　　原因：

　　系統真空(kōng)度不(bù)夠。

　　制(zhì)冷(lěng)劑追加過少(shǎo)或制(zhì)冷(lěng)劑洩漏。

　　系統回氣管冰堵導緻排氣或頂部溫度過高(gāo)。

　　連接配管過長(cháng)或管徑小(xiǎo)，系統阻力增大(dà)，導緻排氣溫度、壓力升高(gāo)。

　　壓縮機(jī)電(diàn)機(jī)損壞

　　電(diàn)機(jī)的(de)損壞主要(yào)表現(xiàn)為(wèi)定子(zǐ)繞組絕緣層破壞（短(duǎn)路(lù)）和(hé)斷路(l‍ù)等，繞組燒毀後，掩蓋了(le)一(yī)些(xiē)導緻燒毀的(de)現(xiàn)象或直接原因，使得(de)事(shì)後分(fēn)析和(hé)原因調查比較困難。故障表α現(xiàn)為(wèi)：接觸器(qì)頻(pín)繁吸合或燒毀、過電(diàn)流保護或壓縮機(jī)內(nèi)置保護、電(diàn)$源開(kāi)關跳(tiào)閘、壓縮機(jī)腔體(tǐ)溫度過高(gāo)等。

　　原因：

　　接觸器(qì)觸點的(de)燒熔或異常，如(rú)缺相(xiàng)、偏相(xiàng)。

　　電(diàn)源額定電(diàn)壓不(bù)能(néng)過的(de)±10%。

　　三相(xiàng)電(diàn)壓不(bù)平衡率不(bù)能(néng)超過3％。

　　電(diàn)壓不(bù)平衡時(shí)負載電(diàn)流是(shì)正常運轉時(shí)的(de)4－10倍。

　　上(shàng)述所有(yǒu)原因都(dōu)有(yǒu)可(kě)能(néng)使磨損後的(de)金(jīn)屬屑破壞線圈的(de)絕緣層而燒毀電(diàn)機(jī)•。

　　電(diàn)機(jī)冷(lěng)卻不(bù)足，制(zhì)冷(lěng)劑大(dà)量洩漏或蒸發壓力過低(dī)時γ(shí)會(huì)造成系統質量流量減小(xiǎo)，使得(de)電(diàn)機(jī)無法得('de)到(dào)良好(hǎo)的(de)冷(lěng)卻。