冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)壓縮機(jī)壞掉是(shì)由那(nà)些(xiē)原因引起的(de)？

壓縮機(jī)常見(jiàn)的(de)故障---1、電(diàn)機(jī)燒毀，2、冷(lěng)凍油造成的(de)缺油 。今天來(lái)說(shuō)說(shuō)：3、液擊。≤
什(shén)麽是(shì)液擊：液态制(zhì)冷(lěng)劑或潤滑油随氣體(tǐ)吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的(de)現(xiàφn)象，以及進入氣缸後沒有(yǒu)在排氣過程迅速排出，在活塞接近(jìn)上(shàng)止點時(shí)被壓縮而産生(shēng)的(de)瞬間(jiān)高(gāo)液壓的≤(de)現(xiàn)象通(tōng)常被稱為(wèi)液擊。
（液擊的(de)後果）
液擊可(kě)以在很(hěn)短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)造成壓縮受力件(jiàn)，如(rú)：排氣閥片、閥闆、閥闆墊、活塞（頂部ε）、活塞銷、連杆、曲軸、軸瓦等損壞，液擊是(shì)往複式壓縮機(jī)的(de)緻命殺手。
過程與現(xiàn)象---吸氣閥片斷裂
（吸氣閥斷裂）
液體(tǐ)的(de)密度是(shì)氣體(tǐ)的(de)數(shù)十甚至數(shù)百倍，因而液體(tǐ)流動時(shí)的(de)動量比氣體(tǐ)大(dà)得(d∑e)多(duō)的(de)，産生(shēng)的(de)沖擊力也(yě)大(dà)得(de)多(duō)。吸氣中夾雜(zá)較多(duō)液滴進↑入氣缸時(shí)的(de)流動屬于兩相(xiàng)流。兩相(xiàng)流在吸氣閥片上(shàng)産生(shēng)的(de)沖擊不(bù)僅強度大(dà)而且頻(pín)率高(gāo)，就(•jiù)好(hǎo)像台風(fēng)夾雜(zá)著(zhe)鵝卵石敲打在玻璃窗(chuāng)上(shàng)，其•破壞性是(shì)不(bù)言而喻的(de)。吸氣閥片斷裂是(shì)液擊的(de)典型特征和(hé)過程之一(yī)。 
過程與現(xiàn)象---曲軸連杆斷裂 
液體(tǐ)沒有(yǒu)及時(shí)蒸發和(hé)排出氣缸，活塞接近(jìn)上(shàng)止點時(shí)會(huì)壓縮液體(tǐ)，由于時(shí)間(jiān)‍很(hěn)短(duǎn)，這(zhè)一(yī)壓縮液體(tǐ)的(de)過程好(hǎo)像是(shì)撞擊，缸蓋中也(yě)會(huì)傳出金(jīn)屬敲擊聲。壓縮液體(tǐ)是(s₩hì)液擊現(xiàn)象的(de)另一(yī)部分(fēn)或過程
液擊造成的(de)連杆斷裂不(bù)同于抱軸和(hé)活塞咬缸，是(shì)可(kě)以分(fēn)辨出來(lái)的(de)。
（閥闆滑片）
首先：液擊造成連杆彎曲或斷裂是(shì)在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)發生(shēng)的(de)，連杆兩端的(de)活塞和(hé)曲軸運動₩自(zì)如(rú)，一(yī)般不(bù)會(huì)有(yǒu)嚴重磨損引起的(de)抱軸或咬缸。盡管吸氣閥片折斷後，閥片碎屑偶爾也(yě)會(huì)引起活塞和(hé)氣∑缸面嚴重劃傷，但(dàn)表面劃傷與潤滑失效引起磨損很(hěn)不(bù)同。
（閥闆滑片）
其次：液擊引起的(de)連杆斷裂是(shì)由壓力造成的(de)，連杆和(hé)斷茬有(yǒu)擠壓特征。盡管活£塞咬缸後的(de)連杆斷裂也(yě)有(yǒu)擠壓可(kě)能(néng)，但(dàn)前提是(shì)活塞必須卡死在氣缸。抱軸後的(de)連杆折斷就(jiù)更不(bù)同了(le)，連杆大(♦dà)頭和(hé)曲軸有(yǒu)嚴重磨損，造成折斷的(de)力屬于剪切力，斷茬也(yě)不(bù)一(yī)樣。
zui後：抱軸和(hé)咬缸前，電(diàn)機(jī)會(huì)超負荷運轉，電(diàn)機(jī)發熱(rè)嚴重，熱(rè)保護器•(qì)會(huì)動作(zuò)。
原因分(fēn)析 
能(néng)引起壓縮機(jī)液擊的(de)液體(tǐ)不(bù)外(wài)乎如(rú)下(xià)幾種來(lái)源：
1、回液，即從(cóng)蒸發器(qì)中流回壓縮機(jī)的(de)液态制(zhì)冷(lěng)劑或潤滑油；
2、帶液啓動時(shí)的(de)泡沫；
3、壓縮機(jī)內(nèi)的(de)潤滑油太多(duō)。
本文(wén)将對(duì)這(zhè)幾種原因逐一(yī)分(fēn)析。
1、回液 
回液：指壓縮機(jī)運行(xíng)時(shí)蒸發器(qì)中的(de)液态制(zhì)冷(lěng)劑通(tōng)過吸氣管路(lù)回到(dào)壓縮機(jī)的(de)現(xiàn)象®或過程。 
使用(yòng)膨脹閥的(de)制(zhì)冷(lěng)系統，回液與膨脹閥選型和(hé)使用(yòng)不(bù)當密切相(xiàng)關。膨脹閥選型過大( dà)、過熱(rè)度設定太小(xiǎo)、感溫包安裝方法不(bù)正确或絕熱(rè)包紮破損、膨脹閥失靈都(dōuπ)可(kě)能(néng)造成回液。對(duì)于使用(yòng)毛細管的(de)小(xiǎo)制(zhì)冷(lěng)系統而言，加液量過大(dà)會(h✘uì)引起回液。 
利用(yòng)熱(rè)氣融霜的(de)系統容易發生(shēng)回液，無論采用(yòng)四通(tōng)閥進行(xíng)熱(rè)泵運行(xíng)，還(hái)是(shì)采≈用(yòng)熱(rè)氣旁通(tōng)閥時(shí)的(de)制(zhì)冷(lěng)運行(xíng)，熱(rè)氣融霜後會(huì)在蒸發器(qì)內(nèi)形成大(dà™)量液體(tǐ)，這(zhè)些(xiē)液體(tǐ)在随後的(de)制(zhì)冷(lěng)運行(xíng)開(kāi)始時(s×hí)既有(yǒu)可(kě)能(néng)回到(dào)壓縮機(jī)。 
此外(wài)，蒸發器(qì)結霜嚴重或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱(rè)變差，未蒸發的(de)液體(tǐ)會(huì)引起回液。冷(lěng)庫溫度頻(₹pín)繁波動也(yě)會(huì)引起膨脹閥反應失靈而引起回液。 

回液引起的(de)液擊事(shì)故大(dà)多(duō)發生(shēng)在空(kōng)氣冷(lěng)卻型半封閉壓縮機(<jī)和(hé)單機(jī)雙級壓縮機(jī)中，因為(wèi)這(zhè)些(xiē)壓縮機(jī)的(de)氣缸與≤回氣管是(shì)直接相(xiàng)通(tōng)的(de)，一(yī)旦回液，就(jiù)很(hěn)容易引發液擊事(shì)故。即使沒有(yǒu)引起液擊，回液進入汽缸将≠稀釋或沖刷掉活塞及汽缸壁上(shàng)的(de)潤滑油，加劇(jù)活塞磨損。

對(duì)于回氣冷(lěng)卻型半封閉和(hé)全封閉壓縮機(jī)，回液很(hěn)少(shǎo)引起液擊。但(dàn)會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的(de)潤滑油。含有(yǒu)大∏(dà)量液态制(zhì)冷(lěng)劑的(de)潤滑油粘度低(dī)，在摩擦面不(bù)能(néng)形成足夠的(de)油膜，導‍緻運動件(jiàn)的(de)快(kuài)速磨損。另外(wài)，潤滑油中的(de)制(zhì)冷(lěng)劑在輸送過程中遇熱(rè)會(huì)沸騰，影(yǐng)響潤滑油的(de)正™常輸送。而距離(lí)油泵越遠(yuǎn)，問(wèn)題就(jiù)越明(míng)顯越嚴重。如(rú)果電(diàn)機(jī)端的(d↕e)軸承發生(shēng)嚴重的(de)磨損，曲軸可(kě)能(néng)向一(yī)側沉降，容易導緻定子(zǐ)掃堂及電(di↓àn)機(jī)燒毀。 

顯然，回液不(bù)僅會(huì)引起液擊，還(hái)會(huì)稀釋潤滑油造成磨損。磨損時(shí)電(diàn)機(jī)的(de)負荷和(hé)電(diàn)流會(huì)大(dà>)大(dà)增加，久而久之将引起電(diàn)機(jī)故障。 對(duì)于回液較難避免的(de)制(zhì)冷(lěng)系統，π安裝氣液分(fēn)離(lí)器(qì)和(hé)采用(yòng)抽空(kōng)停機(jī)控制(zhì)✔可(kě)以有(yǒu)效阻止或降低(dī)回液的(de)危害。
2、帶液啓動 
帶液啓動：回氣冷(lěng)卻型壓縮機(jī)在啓動時(shí)，曲軸箱內(nèi)的(de)潤滑油劇(jù)烈起泡的(de)現(xi∏àn)象叫。
帶液啓動時(shí)的(de)起泡現(xiàn)象可(kě)以在油視(shì)鏡上(shàng)清楚地(dì)觀察到(dào§)，帶液啓動的(de)根本原因是(shì)潤滑油中溶解的(de)以及沉在潤滑油下(xià)面了(le)大(dà)量的(de)制(zhì)冷(lěng∑)劑，在壓力突然降低(dī)時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的(de)起泡現(xiàn)象。

大(dà)量泡沫漂浮在油面上(shàng)，甚至充滿了(le)曲軸箱。一(yī)旦通(tōng)過進氣道(♠dào)吸入氣缸，泡沫會(huì)還(hái)原成液體(tǐ)（潤滑油與制(zhì)冷(lěng)劑的(de)混合物(wù)），很(hěn)容易引起液擊。顯然，帶液啓動引起的(de)液擊隻發生←(shēng)在啓動過程。 
與液不(bù)同，引起帶液啓動的(de)制(zhì)冷(lěng)劑是(shì)以“制(zhì)冷(lěng)劑遷移”的(de)方式進入曲軸箱的(≈de)。
制(zhì)冷(lěng)劑遷移：指壓縮機(jī)停止運行(xíng)時(shí)，蒸發器(qì)中的(de)制(zhì)冷(lěng)劑以氣體(tǐ)形式，通(tōng)過回氣管路(lù)進入壓縮∞機(jī)并被潤滑油吸收，或在壓縮機(jī)內(nèi)冷(lěng)凝後與潤滑油混合的(de)過程或現(xiàn)象。制(zhì)冷(lěng)劑遷移是(shì)一(yī)個(gè)☆很(hěn)緩慢(màn)的(de)過程。
壓縮機(jī)停機(jī)後，溫度會(huì)降低(dī)，而壓力會(huì)升高(gāo)。由于潤滑油中的(de)制(zhì)冷(lěn±g)劑蒸汽分(fēn)壓低(dī)，就(jiù)會(huì)吸收油面上(shàng)的(de)制(zhλì)冷(lěng)劑蒸氣，造成曲軸箱氣壓低(dī)于蒸發器(qì)氣壓的(de)現(xiàn)象。油溫愈低(dī)，蒸汽壓力越低(dī)，對(δduì)制(zhì)冷(lěng)劑蒸汽的(de)的(de)吸收力就(jiù)愈大(dà)。蒸發器(qì)中的(de)蒸汽就(jiù♦)會(huì)慢(màn)慢(màn)向曲軸箱“遷移”。此外(wài)，如(rú)果壓縮機(jī)在室外(wài)，天氣寒♠冷(lěng)時(shí)或在夜晚，其溫度往往比室內(nèi)的(de)蒸發器(qì)低(dī)，曲軸箱內(nèi)的(de)壓力β也(yě)就(jiù)低(dī)，制(zhì)冷(lěng)劑遷移到(dào)壓縮機(jī)後也(yě)容易被冷(lěng)凝而進入潤滑油。 
除容易引起液擊外(wài)，制(zhì)冷(lěng)劑遷移還(hái)會(huì)稀釋潤滑油。很(hěn)稀的'(de)潤滑油被油泵送到(dào)各摩擦面後，可(kě)能(néng)沖涮掉原有(yǒu)油膜，引起嚴重磨損（這(zhè)種現(xiàn)象常稱為(€wèi)制(zhì)冷(lěng)劑沖刷）。過渡磨損會(huì)使配合間(jiān)隙變大(dà)，引起漏油，從(cóλng)而影(yǐng)響較遠(yuǎn)部位的(de)潤滑，嚴重時(shí)會(huì)引起油壓保護器(qì)動作(zuò)。
（曲軸箱加熱(rè)器(qì)）
壓縮機(jī)安裝曲軸箱加熱(rè)器(qì)可(kě)以有(yǒu)效防止制(zhì)冷(lěng)劑遷移。短(duǎn)時(shíδ)間(jiān)停機(jī)後，維持曲軸箱加熱(rè)器(qì)通(tōng)電(diàn)，可(kě)以使潤滑油溫度略高(gāo)于系"統其它部位，制(zhì)冷(lěng)劑遷移不(bù)會(huì)發生(shēng)。長(cháng)時(shí)•間(jiān)停機(jī)不(bù)用(yòng)（比如(rú)一(yī)個(gè)冬天）後，開(kāi)機(jī)前先加熱(rè)潤滑油幾個(gè)或≠十幾個(gè)小(xiǎo)時(shí)，可(kě)以蒸發掉潤滑油中的(de)大(dà)部分(fēn)制(zhì)冷(lěng)劑，既可(kě)以大(dà)大(dà)減小(xiǎo≥)帶液啓動時(shí)液擊的(de)可(kě)能(néng)性，也(yě)可(kě)以降低(dī)制(✔zhì)冷(lěng)劑沖刷造成的(de)危害。

對(duì)于較大(dà)系統，停機(jī)前讓壓縮機(jī)抽幹蒸發器(qì)中液态制(zhì)冷(lěng)劑，可(kě)以從(cóng)根本上(shàng)避免制(zhì)冷(lěng)劑§遷移。而回氣管路(lù)上(shàng)安裝氣液分(fēn)離(lí)器(qì)，可(kě)以增加制(zhì)冷(lěng)劑遷移的(de)阻力×，降低(dī)遷移量。
3、潤滑油多(duō) 
半封閉壓縮機(jī)通(tōng)常都(dōu)有(yǒu)油視(shì)鏡，以便觀察油位高(gāo)低(dī)。油位高($gāo)于油視(shì)鏡範圍，說(shuō)明(míng)油太多(duō)了(le)。油位太高(gāo)，高(gāo)速旋轉的(de)曲軸和(hé)連杆大(&dà)頭就(jiù)可(kě)能(néng)頻(pín)繁撞擊油面，引起潤滑油大(dà)量飛(fēi)濺。飛(fēi)濺的(de)潤滑油一(yī)旦竄入進氣道(✔dào)，帶入氣缸，就(jiù)可(kě)能(néng)引起液擊。 
大(dà)型制(zhì)冷(lěng)系統安裝調試時(shí)，往往需要(yào)适當補充潤滑油。但(dàn)對(duì)于回油不(bù)好(hǎo)的(d±e)系統，要(yào)認真尋找影(yǐng)響回油的(de)根源，一(yī)味地(dì)補充潤滑油是(shì)危險的(de)。即使暫時↓(shí)油位不(bù)高(gāo)，也(yě)要(yào)注意潤滑油突然大(dà)量返回時(shí)（比如(rú)化(huà)霜後）可>(kě)能(néng)造成的(de)危險。潤滑油引起的(de)液擊并不(bù)罕見(jiàn)。 
結論與建議(yì) 
液擊是(shì)壓縮機(jī)常見(jiàn)故障。發生(shēng)液擊，表明(míng)系統或維護中↕一(yī)定存在問(wèn)題，需要(yào)加以糾正。
認真觀察分(fēn)析系統的(de)設計(jì)、施工(gōng)和(hé)維護，不(bù)難找到(dào)引起液擊的(de)根源。不(bù)從(cóng)根源上(shàn​g)防止液擊，而簡單地(dì)将故障壓縮機(jī)維修或更換一(yī)台新壓縮機(jī)，隻能(néng)使液擊再次發生(shēng)。