壓力與溫度對(duì)制(zhì)冷(lěng)系統有(yǒu)什(shén)麽影(yǐng)響？

制(zhì)冷(lěng)系統發生(shēng)了(le)故障，一(yī)般都(dōu)通(tōng)過看(kàn)、聽(tīng)、摸 來(lái)了(le)解系統♣的(de)運行(xíng)狀态。當系統的(de)運行(xíng)壓力和(hé)溫度超出正常範圍時(shí)，除了(σle)室內(nèi)、外(wài)環境溫度惡化(huà)外(wài)，否則必存在問(wèn)題，這(zhè)是(shì)判斷故障根源的(de)重要(yào)依據。

　　一(yī)、制(zhì)冷(lěng)系統壓力和(hé)溫度的(de)檢測

　　制(zhì)冷(lěng)系統的(de)壓力：制(zhì)冷(lěng)系統在運行(xíng)時(shí)可(kě)分(fēn)高( gāo)、低(dī)壓兩部分(fēn)。高(gāo)壓段從(cóng)壓縮機(jī)的(de)排氣口至節流閥前，這(zhè)一(yī)段稱為(×wèi)高(gāo)壓壓力。壓縮機(jī)的(de)吸氣口壓力稱為(wèi)吸氣壓力，吸氣壓力接近(jìn)于蒸發壓力，兩者之差就(ji≈ù)是(shì)管路(lù)的(de)流動阻力。

　　為(wèi)方便起見(jiàn)，制(zhì)冷(lěng)系統的(de)蒸發壓力與冷(lěng)凝壓力都(dōu)$在壓縮機(jī)的(de)吸、排氣口檢測。即通(tōng)常稱為(wèi)壓縮機(jī)的(de)吸、排氣壓力。檢測制(zhì)冷(​lěng)系統的(de)吸、排氣壓力的(de)目的(de)，是(shì)要(yào)得(de)到(dào)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)蒸發溫度與冷(lěng)凝溫度，以此獲得(de↕)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)運行(xíng)狀況。

　　制(zhì)冷(lěng)系統中的(de)溫度：制(zhì)冷(lěng)系統中的(de)溫度涉及面較廣，有(yǒu)蒸發溫度，吸氣¥溫度，冷(lěng)凝溫度、排氣溫度等。對(duì)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)運行(xíng)工(gōng)況起決定作(zuò)用(yòng)的(de)是(shì)蒸發溫度和(×hé)冷(lěng)凝溫度。 

　　蒸發溫度：是(shì)指液體(tǐ)制(zhì)冷(lěng)劑在蒸發器(qì)內(nèi)沸騰氣化(huà)的(de)溫度。例：空(kōng)調機(jī)組的(de)蒸發溫度β為(wèi)5~7度作(zuò)為(wèi)空(kōng)調機(jī)組的(de)zuijia蒸發溫度，就(jiù)是(shì)說(shuō)空(kōn×g)調機(jī)組的(de)設計(jì)蒸發溫度為(wèi)5~7 度之間(jiān)，當檢修後的(de)空(kōng)調機(jī<)組在調試時(shí)，若蒸發溫度達不(bù)到(dào)5~7 度之間(jiān)，應對(duì)找出其原因。

　　而蒸發溫度無法直接檢測，隻有(yǒu)通(tōng)過檢測對(duì)應的(de)蒸發壓力而獲得(de)其蒸發溫度↑，通(tōng)過查閱制(zhì)冷(lěng)劑的(de)飽和(hé)溫度壓力對(duì)照(zhào)表。

　　冷(lěng)凝溫度：是(shì)制(zhì)冷(lěng)劑的(de)過熱(rè)蒸氣在冷(lěng)凝器(qì)內(nèi)∑放(fàng)熱(rè)後凝結為(wèi)液體(tǐ)時(shí)的(de)溫度。冷(lěng)凝溫度也(yě)不(bù)能(€néng)直接檢測，隻有(yǒu)通(tōng)過檢測其對(duì)應的(de)冷(lěng)凝壓力，再通(tōng)過查閱制(zhì)冷(lěng)劑的(de)飽和(hé)溫度壓力對(du∞ì)照(zhào)表而獲得(de)。冷(lěng)凝溫度高(gāo)，其冷(lěng)凝壓力相(xiàng)對(duì)升高(gāo)，它們互¥相(xiàng)對(duì)應。冷(lěng)凝溫度超高(gāo)，機(jī)組負荷重，電(diàn)動機(jī)超載，于運行(xíng)✔不(bù)利，其制(zhì)冷(lěng)量相(xiàng)應下(xià)降，耗功率上(shàng)升，應盡量避免。 

　　排氣溫度：指壓縮機(jī)排氣口的(de)溫度（包括排氣口接管的(de)溫度）。檢測排氣溫度必須有(yǒu)測溫裝置，一(yī)般小(xiǎo)型機(jī)不(bù)設立，臨時(s±hí)測量可(kě)用(yòng)半導體(tǐ)點溫計(jì)檢測，但(dàn)誤差較大(dà)。排氣溫度受吸氣溫度和(hé)冷(lěng)凝溫度的(de)影(yǐng)響，吸氣溫π度或冷(lěng)凝溫度升高(gāo)，排氣溫度也(yě)相(xiàng)應上(shàng)升，因此要(yào)控制(zhì)吸氣溫度和(hé)∑冷(lěng)凝溫度，才能(néng)穩定排氣溫度。 

　　吸氣溫度：指壓縮機(jī)吸氣連接管的(de)氣體(tǐ)溫度。檢測吸氣溫度需有(yǒu)測溫裝置，一(yī)般小(xiǎo)型機(jī)組不(bù)設立測溫裝置，檢修調試時(shí)一↓(yī)般以手觸摸估測，空(kōng)調機(jī)組的(de)吸氣溫度一(yī)般要(yào)求控制(zhì)15 度為(wèi)>左右為(wèi)好(hǎo)。超過此值對(duì)制(zhì)冷(lěng)效果有(yǒu)一(yī)定影(yǐng)響。

　　二、吸氣壓力變化(huà)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)影(yǐng)響

　　吸氣壓力低(dī)的(de)因素： 吸氣壓力低(dī)于正常值，其因素有(yǒu)制(zhì)冷(l≈ěng)量不(bù)足、冷(lěng)負荷量小(xiǎo)、膨脹閥開(kāi)啓小(xiǎo)、冷(lěng)凝壓力低(dī)（指用(yòng)毛細管系統），以及過濾器(qì)不(bλù)暢通(tōng)。 

　　吸氣壓力高(gāo)的(de)因素： 吸氣壓力高(gāo)于正常值，其因素有(yǒu)制(zhì)冷(lěng)劑過多(duō)、制(zh₽ì)冷(lěng)負荷大(dà)、膨脹閥開(kāi)啓度大(dà)、冷(lěng)凝壓力高(gāo)（毛細管系統）以及壓縮機(jīβ)效率差等。

　　三、排氣（冷(lěng)凝）壓力變化(huà)對(duì)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)影(yǐng)響

　　排氣壓力高(gāo)的(de)因素： 當排氣壓力高(gāo)于正常值時(shí)，一(yī)般有(yǒu)冷(lěng)卻介質的(de)流量小(xiǎo)或冷(lěng)♦卻介質溫度高(gāo)、制(zhì)冷(lěng)劑充注量過多(duō)、冷(lěng)負荷大(dà)及膨脹開(kāi)啓大(dà)等。 

　　排氣壓力低(dī)的(de)因素： 排氣壓力低(dī)于正常值，其因素有(yǒu)壓縮機(jī)效率低(dī)、制(zhì)冷(lěng)劑量不(bù)足、冷(lěng)負®荷小(xiǎo)、膨脹閥開(kāi)度小(xiǎo)，過濾器(qì)不(bù)暢通(tōng)，包括膨脹閥過濾網以及冷(lěng)卻介質溫度低(dī)等。 

　　四、吸氣溫度與排氣溫度的(de)關系

　　實際上(shàng)系統的(de)排氣溫度與吸氣溫度關系很(hěn)密切。吸氣溫度升高(gāo)，排氣溫度也(yě)相(xiàng)對(duì)升高∏(gāo)，反之則低(dī)。搞清他(tā)們的(de)關系，就(jiù)能(néng)很(hěn)好(hǎo)的(de)掌握和(hé)控制(zhì)它們，使制(zh♥ì)冷(lěng)系統運行(xíng)得(de)更好(hǎo)。 

　　五、壓縮冷(lěng)凝機(jī)組有(yǒu)關溫度變化(huà)對(duì)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)影(yǐng)響

　　排氣溫度的(de)影(yǐng)響：夏季情況下(xià)，壓縮機(jī)的(de)排氣溫度是(shì)比較高(gāo)的(de)，手無法觸摸。按國(guó)家(Ωjiā)标準規定，R22的(de)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)排氣溫度應該不(bù)會(huì)超過150 度，超過這(zhè)溫度♦線屬不(bù)正常狀況。

　　排氣溫度超高(gāo)：是(shì)壓縮機(jī)的(de)吸氣溫度超高(gāo)，或是(shì)冷(lěng)凝溫度超高(gāo)所造成，必須引起注意。排氣溫度過低(dī)，手摸排氣管不(bù♣)手，這(zhè)說(shuō)明(míng)吸氣溫度特别低(dī)，壓縮機(jī)可(kě)能(néng)濕行(xíng)程運✔行(xíng)或系統工(gōng)質相(xiàng)當少(shǎo)的(de)運行(xíng)态。壓縮機(jī)濕行(xíng)程容易損壞閥結構；制(zhì)冷(lěng)劑特少(shǎo)情‍況運行(xíng)，會(huì)影(yǐng)響電(diàn)動機(jī)的(de)繞組散熱(rè)，加速絕緣材料的(de)老(lǎo)化(βhuà)。 

　　機(jī)殼溫度過高(gāo)的(de)影(yǐng)響及原因：機(jī)殼表面溫度超過正常範圍，主要(yào)是(s♣hì)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)吸氣溫度過高(gāo)（高(gāo)于15 度）。過高(gāo)的(de)熱(rè)蒸氣進入壓縮機≈(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱(rè)量後，使蒸氣的(de)溫度更高(gāo)，從(cóng)而使機(≈jī)殼的(de)溫度上(shàng)升。過熱(rè)蒸氣的(de)溫度上(shàng)升很(hěn)高(gāo)，機(jī)殼的(de)溫度也(yě)升得(de)很(hěn)高(g>āo)，對(duì)油的(de)冷(lěng)卻不(bù)利，這(zhè)會(huì)影(yǐng)響運動零件(jiàn)的(de)潤滑，加速磨損♣，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外(wài)還(hái)會(huì)引起排氣溫度上(shàng)升。 

　　機(jī)殼溫度過低(dī)的(de)影(yǐng)響及原因：機(jī)殼表面溫度低(dī)于正常範圍，其原因是(shì)吸氣溫度太低(dī)（低(dī)于15度）。它對(duβì)冷(lěng)凍油和(hé)電(diàn)動機(jī)繞組的(de)冷(lěng)卻都(dōu)有(yǒu)利，但(dàn)制≤(zhì)冷(lěng)量有(yǒu)所下(xià)降。當吸氣溫度特别低(dī)時(shí)，會(huì)使大↔(dà)半隻機(jī)殼結露，就(jiù)有(yǒu)液擊的(de)危險，這(zhè)是(shì)對(du ì)壓縮機(jī)的(de)緻命打擊，應特别注意。同時(shí)冷(lěng)凍油內(nèi)溶解大(dà)§量的(de)制(zhì)冷(lěng)劑，不(bù)利于運動零件(jiàn)的(de)潤滑。 

　　毛細管的(de)溫度：正常情況下(xià)，毛細管發涼并結有(yǒu)露水(shuǐ)，有(yǒu)液體(tǐ)流動聲音(yīn)。不(bù)正常情況下(xià)：

　　1、表面很(hěn)涼也(yě)結露，但(dàn)流動聲音(yīn)較響，其原因是(shì)制(zhì)冷(lěng)劑不(bù)足；

　　2、表面不(bù)涼不(bù)結露，聽(tīng)不(bù)到(dào)流動聲音(yīn)，其原因γ是(shì)濾網堵塞或毛細管堵。 

　　蒸發器(qì)的(de)溫度：正常情況下(xià)，蒸發器(qì)外(wài)表面很(hěn)冷(lěng)，其凝露水(shuǐ)珠不(bù)斷地(dì)滴下(x✘ià)來(lái)，進出風(fēng)溫度較大(dà)，通(tōng)常可(kě)在12~14度，不(b€ù)正常情況，蒸發器(qì)表面不(bù)太涼,露水(shuǐ)不(bù)多(duō)，或不(bù)結露，可(kě)聽(tīng)到(₹dào)制(zhì)冷(lěng)劑流動聲音(yīn)很(hěn)響，進出風(fēng)溫差小(xiǎo)。其原因是(shì)制λ(zhì)冷(lěng)劑量不(bù)足，或膨脹閥開(kāi)啓度小(xiǎo)。

　　室外(wài)機(jī)組的(de)環境溫度要(yào)求：按國(guó)家(jiā)标準規定，室外(wài¶)機(jī)組在環境溫度為(wèi)35度以下(xià)的(de)氣溫，空(kōng)調機(jī)組應保證正常運行(xíng)，并能(néng)達到(dào)産品銘牌所标的(de)制(λzhì)冷(lěng)量以及其他(tā)各項指标。當環境溫度在35~43度的(de)範圍內(nèi)，空(kōng)調機(jī)組可(kě)以運行(xíng)，但(dàn)不(bù)能(né←ng)保證其mimgpai所标制(zhì)冷(lěng)量，它已處于滿負荷運行(xíng)，這(zhè)是(shì)的(de)冷(lěng≠)凝溫度、壓力、排氣溫度都(dōu)相(xiàng)當高(gāo)，若室內(nèi)機(jī)熱(rè)量較大(dà)，電(diàn)控保護器(qì)就(jiù)有(yǒu)可(k÷ě)能(néng)動作(zuò)，切斷電(diàn)源，停止運行(xíng)。當室外(wài)氣溫超過43 度，空(kōng)↔調機(jī)組就(jiù)處在超負荷運行(xíng)，會(huì)導緻電(diàn)控保護裝置的(de)動作(zuò)，切斷電(diàn)源，停止運行(xíng)。 

　　室內(nèi)空(kōng)調氣溫的(de)要(yào)求：室內(nèi)正常恒溫值zui高(gāo)應不(bù)超過30度為(wèi)好(hǎo)。若超過30 度氣溫下(​xià)運行(xíng)，空(kōng)調機(jī)組有(yǒu)可(kě)能(néng)處在超負荷工(gōng)況下 (xià)運行(xíng)，制(zhì)冷(lěng)系統的(de)冷(lěng)凝溫度和(hé)排氣溫度都(dōu)會(huì)上(shàng)升，也(yě)可≈(kě)能(néng)導緻電(diàn)保護器(qì)動作(zuò) ，切斷電(diàn)源，對(duì)空(kōng)調機(jī)組的(de)運行(xíng)壽命不(bù)利。