壓縮機(jī)常見(jiàn)的(de)11種保護，知(zhī)道(dào)嗎(ma)？

壓縮機(jī)運行(xíng)時(shí)，可(kě)能(néng)出現(xiàn)一(yī)些(xiē)異常的(de)情況，如(rú)：排氣壓力過高(gāo)，吸氣壓力太×低(dī)，油壓不(bù)足，電(diàn)動機(jī)過熱(rè)，過量液體(tǐ)進入氣缸等。出現(xi®àn)異常情況時(shí)，若沒有(yǒu)保護措施，壓縮機(jī)将會(huì)損壞。

　　對(duì)壓縮機(jī)采取的(de)保護措施可(kě)分(fēn)為(wèi)四類：

　　防止液擊；

　　壓力保護；

　　內(nèi)置電(diàn)動機(jī)的(de)保護；

　　溫度保護。

　　一(yī)、 防止液擊

　　當進入氣缸的(de)液體(tǐ)太多(duō)，來(lái)不(bù)及從(cóng)排氣閥排出時(shí)，氣缸內(nèi)将出現(xiàn)液擊，液擊時(shí)産生(shēng)的(d§e)很(hěn)高(gāo)的(de)壓力使氣缸、活塞、連杆…….等零件(jiàn)損壞，因此需采取一(yī)系列保護措♦施。

　　1、假蓋：将氣閥組件(jiàn)用(yòng)一(yī)彈簧緊壓在氣缸端部，形成假蓋。缸內(nèi)壓力過高(gāo)時(shí)，将排氣閥頂起，液體(tǐ)洩出，•缸內(nèi)壓力迅速降低(dī)。假蓋用(yòng)于全封閉式壓縮機(jī)。條形排氣huang片閥的(de)升程限制(zhì)器(qì)用(yòng)釋壓彈簧壓在閥闆上(∏shàng)。缸內(nèi)壓力因液擊升高(gāo)時(shí)，升程限制(zhì)器(qì)被頂起，使缸內(nè≤i)壓力下(xià)降。液擊消失後，釋壓彈簧将升程限制(zhì)器(qì)壓在閥闆上(shàng)，壓縮機(jī)繼續運轉。

　　2、油加熱(rè)器(qì)：曲軸箱的(de)潤滑油溶有(yǒu)制(zhì)冷(lěng)劑，環境溫度低(dī)時(shí)溶入量增加。壓縮機(jī)起動時(shí)，曲軸箱內(nèi)™壓力突然降低(dī)，大(dà)量制(zhì)冷(lěng)劑氣化(huà)，潤滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸，引起液擊。用(yòng)油加熱(rè)器(qì)在起動≈前對(duì)潤滑油加熱(rè)，降低(dī)溶在潤滑油中的(de)制(zhì)冷(lěng)劑量是(shì)避免液擊的(de)有(yǒu)效措施。

　　3、氣液分(fēn)離(lí)器(qì)：氣液分(fēn)離(lí)器(qì)又(yòu)稱儲液器(qì)。來(lái)自(zì)蒸發器(qì)的(de)氣液混合物(wù")在氣液分(fēn)離(lí)器(qì)內(nèi)分(fēn)離(lí)，氣體(tǐ)從(cóng)出口管的(de)上(shàng)部進入，從(cóng)下(xià)部流出。分(fēn)✘離(lí)出來(lái)的(de)液體(tǐ)積存于分(fēn)離(lí)器(qì)底部，其中的(de)液體(tǐ)制($zhì)冷(lěng)劑受熱(rè)氣化(huà)進入出口管上(shàng)部，不(bù)能(néng)氣化(huà)的(de)潤滑油從(cóng)回流孔流入出口管再進入壓縮機(jī)。

　　二、壓力保護

　　1、吸、排氣壓力的(de)控制(zhì)：壓縮機(jī)運行(xíng)時(shí)，因系統的(de)原因或壓縮機(jī)本身(shēn)的(de)原因♦，可(kě)能(néng)出現(xiàn)排氣壓力過高(gāo)或吸氣壓力過低(dī)的(de)情況，為(wèi)此需控制(zhì)吸、≠排氣壓力。常見(jiàn)的(de)控制(zhì)器(qì)高(gāo)、低(dī)壓壓力控制(zhì)器(qì)，它由高(gāo)壓∞控制(zhì)部分(fēn)和(hé)低(dī)壓控制(zhì)部分(fēn)組成。當排氣壓力超過給定值時(shí)，高(gāo)壓控制(zhì)部分(fēn)動作(zuò)，切斷壓∑縮機(jī)電(diàn)源，使其停機(jī)；吸氣壓力低(dī)于給定值時(shí)，低(dī)壓↓控制(zhì)部分(fēn)動作(zuò)，切斷壓縮機(jī)電(diàn)源使其停機(jī)。

　　2、油壓差控制(zhì)器(qì)：油壓保護制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)在運轉過程中，其運動部件(jiàn)需要(yào)不(bù)斷 有(yǒu)一(yī)定壓力的(de)潤滑油進行(xíng)潤滑和(hé)冷(lěng)卻，為(wèi)了(le)保證壓縮機(jī)的(de)安全運轉，必須對(duì)→油壓進行(xíng)控制(zhì)，當油壓降至某一(yī)定值時(shí)，應發出信号，使壓縮機(jī)停止運轉。 當液壓泵出入口之間(jiān)的(de)壓力差過高(☆gāo)或過低(dī)時(shí)，控制(zhì)器(qì)動作(zuò)，切斷壓縮機(jī)電(di àn)源，電(diàn)動機(jī)停止轉動。

　　三、內(nèi)置電(diàn)機(jī)保護

　　1、過熱(rè)：設計(jì)良好(hǎo)并在規定條件(jiàn)下(xià)運轉的(de)電(diàn)動機♥(jī)，內(nèi)部溫度不(bù)會(huì)超過允許值，但(dàn)電(diàn)動機(jī)在≤過高(gāo)或過低(dī)的(de)電(diàn)壓下(xià)運轉，或在高(gāo)溫環境下(xià)運轉時(shí)，電(diàn)動機(jī)內(nèi)部溫度超過允許值♠，在頻(pín)繁起動時(shí)，更會(huì)因起動電(diàn)流過大(dà)使溫度過高(gāo)。

　　為(wèi)了(le)電(diàn)動機(jī)不(bù)過熱(rè)，除了(le)正确使用(yòng)，注意維修外(§wài)，還(hái)可(kě)安裝過熱(rè)繼電(diàn)器(qì)。過熱(rè)繼電(diàn)器(qì)可(kě)裝在繞組內(nèi)部，稱為(wèi)內(nèi)φ置溫度繼電(diàn)器(qì)，或裝在電(diàn)動機(jī)外(wài)部，稱為(wèi)外(wài)置溫度保護器(qì)。電(diàn)動機(jī)內(∑nèi)部溫度超過規定值時(shí)，內(nèi)置溫度繼電(diàn)器(qì)的(de)雙金(jīn)屬片因變形而使觸點跳(tiào)開(kāi)，電(diàn)動機(jī)停止運轉。電(αdiàn)動機(jī)內(nèi)的(de)溫度降到(dào)規定值以下(xià)時(shí)，觸點複位，電(diàn)路(lù)重新接通(tōng)。

　　外(wài)置溫度電(diàn)流繼電(diàn)器(qì)兩個(gè)端子(zǐ)之間(jiān)串聯碟形雙金(jīn) 屬片和(hé)發熱(rè)器(qì)。電(diàn)動機(jī)內(nèi)電(diàn)流過大(dà)時(shí)，發熱(rè)器(qì)對(duì)雙金(↕jīn)屬片的(de)加熱(rè)使它處于圖中虛線位置，觸點跳(tiào)開(kāi)，電(diàn)動機(jī)停止轉動。

　　2、缺相(xiàng)：三相(xiàng)電(diàn)動機(jī)缺相(xiàng)将導緻電(diàn)動機(jī)無法起動或過載。為(wèi)保護電(diàn)動機(jī)免遭缺相(≠xiàng)之損害，采用(yòng)過載繼電(diàn)器(qì)，過載繼電(diàn)器(qì)也♦(yě)用(yòng)于正常的(de)三相(xiàng)電(diàn)動機(jī)，在電(diàn)流過大(dà)時(shí)保護電(diàn)動機(jī)。

　　相(xiàng)間(jiān)不(bù)平衡電(diàn)壓導緻三相(xiàng)不(bù)平衡電(±diàn)流。在電(diàn)流zui大(dà)的(de)相(xiàng)中，溫升增加的(de)比例約為(wèi)電(♥diàn)壓不(bù)平衡比例平方的(de)兩倍。例如(rú)：3%的(de)電(diàn)壓不(bù)平衡産生(s©hēng)約18%的(de)溫升。保護電(diàn)動機(jī)不(bù)出現(xiàn)相(xiàng)間(jiān)不(bù)平衡的(de)措施與缺相(xiàng€)時(shí)采取的(de)措施相(xiàng)同。

　　四、溫度保護

　　1、排氣溫度：排氣溫度過高(gāo)導緻制(zhì)冷(lěng)劑分(fēn)解，絕緣材料的(de)老(lǎo)化(huà)，♥潤滑油結碳，氣閥損壞，還(hái)會(huì)使毛細管和(hé)幹燥過濾器(qì)堵塞。保護方法主要(yào)是(shì)用(yòng)溫控器(qì)感應排→氣溫度，溫控器(qì)應安放(fàng)靠近(jìn)排氣口處，排氣溫度過高(gāo)時(shí)，溫控器(q¥ì)動作(zuò)，切斷電(diàn)路(lù)。若排氣溫度過高(gāo)由熱(rè)氣旁通(tōng)引起，則不(bù)應采用(yòng)停機(jī)的(de)方法，應采用(yòng)★噴液冷(lěng)卻。

　　2、機(jī)殼溫度：機(jī)殼溫度會(huì)影(yǐng)響壓縮機(jī)的(de)壽命。機(jī)殼溫度過高(gāo)可(kě)能(néng)起因于冷(lěng)凝器(qì)的↓(de)換熱(rè)能(néng)力不(bù)足，所以應檢查冷(lěng)凝器(qì)的(de)風(fēng)景或水(shuǐ)量，水(shuǐ)溫是(shì)否合适，制(zh★ì)冷(lěng)系統內(nèi)混入空(kōng)氣或其它不(bù)凝性氣體(tǐ)，冷(lěng)凝壓力就(jiù)會(huì)上(shàng)升，機(jī)殼過熱(rè)；吸氣溫度過↓高(gāo)，機(jī)殼容易過熱(rè)，此外(wài)，電(diàn)動機(jī)過熱(rè)也(yě)會(huì)機(jī)殼過熱(rè)。

　　避免機(jī)殼過熱(rè)，保護壓縮機(jī)的(de)根本方法是(shì)正确處理(lǐ)上(shàng)述各種問(wèn)題，同時(shí)在機(jī)≥殼上(shàng)安裝溫度保護器(qì)。zui常使用(yòng)的(de)機(jī)殼溫度保護器(qì)，将它安放(fàng)在機​(jī)殼上(shàng)合适的(de)地(dì)方，機(jī)殼溫度過高(gāo)時(shí)，碟形雙金(jīn)屬片感受溫度而變形，使電(dià&n)路(lù)中的(de)觸點跳(tiào)開(kāi)，壓縮機(jī)停機(jī)。

　　3、油溫保護：防止潤滑油溫度過高(gāo)，在壓縮機(jī)運轉過程申，有(yǒu)時(shí)盡管油壓差正✘常，但(dàn)可(kě)能(néng)因油溫過高(gāo)，潤滑性能(néng)下(xià)降，緻使摩擦部件(jiàn)如(r<ú)軸瓦等被燒壞，因此要(yào)對(duì)油溫保護進行(xíng)控制(zhì)。

　　4、冷(lěng)卻水(shuǐ)斷水(shuǐ)保護：壓縮機(jī)水(shuǐ)套冷(lěng)卻水(shuǐ)如(rú)斷流，将引起壓縮機(jī)δ排氣溫度升高(gāo)，嚴重時(shí)會(huì)便汽缸變形。在壓縮機(jī)冷(lěng)卻水(shuǐ)套的(de)出水(shuǐ)管路(lù)上(shàng)安裝一(yī)對(duì)電 (diàn)接點，當有(yǒu)水(shuǐ)流過時(shí)，電(diàn)接點由水(shuǐ)導通(tōng)，繼電(diàn)器(qì)發出信号使壓α縮機(jī)處于可(kě)以啓動或正常運轉狀态。若水(shuǐ)流中斷，繼電(diàn)器(qì)電(diàn)接點斷開(kāi)，壓縮機(jī)‌不(bù)能(néng)啓動或事(shì)故停機(jī)。但(dàn)水(shuǐ)流中常常有(yǒu)氣泡，會(huì)引起誤動作(zuò)，而且水(shuǐ)套斷♥水(shuǐ)不(bù)會(huì)立即引起事(shì)故，所以應使繼電(diàn)器(qì)延時(shí)動作(zuò)，一(yī)般延時(shí)為(w₽èi)15~30s。 

　　前述各項保護裝置并不(bù)是(shì)全部保護控制(zhì)內(nèi)容，此外(wài)尚有(yǒu)液位保護控制(zhì)、中壓保護控制(zhì)​(防止雙級壓縮系統低(dī)壓級排氣壓力過高(gāo))等，這(zhè)些(xiē)保護措施在實際工(gōng&)程中不(bù)一(yī)定全部采用(yòng)，應視(shì)具體(tǐ)情況而定。