冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)的(de)制(zhì)冷(lěng)量直接關系到(dào)系統的(de)運行(xíng)狀況。對(duì)于相(xiàng)同結構、相(xiàng)同速度、相(xiàng)同制↕(zhì)冷(lěng)劑類型的(de)壓縮機(jī)，由于運行(xíng)工(gōng)況的(de)變化(huà)、制(zhì)冷(lěng)量和(hé)能(néng)耗的(de)不(bù)同，其&運行(xíng)管理(lǐ)也(yě)不(bù)同，也(yě)随著(zhe)變化(huà)。
一(yī)、随著(zhe)蒸發溫度的(de)降低(dī)，壓縮機(jī)的(de)壓縮比增大(dà)，生(shēng)産冷(lěng)卻單位能(néng)耗增大>(dà)。當蒸發溫度降低(dī)1°C，它消耗了(le)3%到(dào)4%。因此，盡量減小(xiǎo)蒸發溫差，提高(gāo)蒸發溫度，既節省了(le)能(néng)耗，又(yòu)提高(gāo)了(le)冷(lěng)室的(de)相(•xiàng)對(duì)濕度。
二、随著(zhe)冷(lěng)凝溫度的(de)升高(gāo)，壓縮機(jī)壓縮比增大(dà)，單位制(zhì)冷(lěng)量能(néng)耗增大(d&à)。冷(lěng)凝溫度是(shì)25°C和(hé)40°C之間(jiān)每增加1°C，功耗增加了(le)約3.2%。
三、當冷(lěng)凝器(qì)和(hé)蒸發器(qì)的(de)換熱(rè)表面覆蓋一(yī)層油層時(shí)，冷(lěng)凝溫度升高(g₩āo)，蒸發溫度降低(dī)，導緻冷(lěng)卻量減少(shǎo)，功耗增加。當冷(lěng)凝器(qì)內(n∞èi)表面積聚0.1mm厚的(de)油層時(shí)，壓縮機(jī)的(de)制(zhì)冷(lěng)量将減少(shǎo)≈16.6，功耗增加12.4。當石油是(shì)0.1毫米厚的(de)內(nèi)表面式蒸發器(qì)，為(wèi)了(le)保持預定的(de)低(dī)溫要(yào)求，蒸發溫度下(x↑ià)降了(le)2.5°C和(hé)功耗增加9.7。冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)
四、當空(kōng)氣聚集在冷(lěng)凝器(qì)中時(shí)，冷(lěng)凝器(qì)的(de)壓力就(jiù)會(huì)升高( gāo)。當非冷(lěng)凝氣體(tǐ)的(de)分(fēn)壓達到(dào)1.96105Pa時(shí)，壓縮機(jī)的(de)功耗需要(yào)增加18。
五、當冷(lěng)凝器(qì)壁的(de)規模達到(dào)1.5毫米，冷(lěng)凝溫度上(shàng)升了(le)2.8°C的(de)溫度定标之前，和(hé)功耗增加9.$7。
六、蒸發器(qì)的(de)表面覆蓋了(le)一(yī)層霜，降低(dī)了(le)傳熱(rè)系數(shù)。特别是(shì)翅片管外(♥wài)表面磨砂，不(bù)僅增加了(le)換熱(rè)阻力，而且使翅片之間(jiān)的(de)空(kōng)氣流動困難，降低(dī)了 (le)外(wài)觀。傳熱(rè)系數(shù)和(hé)散熱(rè)面積。當室內(nèi)溫度低&(dī)于0°C，當雙方之間(jiān)的(de)溫差蒸發器(qì)管組10°C，蒸發器(qì)的(de)傳熱(rè)系數(sh©ù)後結霜之前工(gōng)作(zuò)一(yī)個(gè)月(yuè)約為(wèi)70。
七、壓縮機(jī)吸入的(de)氣體(tǐ)允許一(yī)定程度的(de)過熱(rè)，但(dàn)過熱(rè)過大(dà)，吸入氣體(tǐ)×的(de)比容積增大(dà)，制(zhì)冷(lěng)量減小(xiǎo)，相(xiàng)對(duì )功耗增大(dà)。冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)
八、壓縮機(jī)遇霜時(shí)，迅速關閉小(xiǎo)吸入閥，急劇(jù)減少(shǎo)冷(lěng)卻量，并相(xiàng)對(duì)增加功耗。
産品分(fēn)類
更新時(shí)間(jiān)：2020-04-21 
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