冷(lěng)水(shuǐ)機(jī)“跑油”應該這(zhè)樣操作(zuò)！

目前市(shì)場(chǎng)上(shàng)有(yǒu)很(hěn)多(duō)機(jī)組都(dōu)是(shì)按照(zhào)以下(xià)思路(lù)構造：冷(‌lěng)凍油與制(zhì)冷(lěng)劑混合，利用(yòng)油分(fēn)離(lí)器(qì)将機(jī)組冷(lěng)凍油與制(zhì)冷(lěng)劑分(fēn)離(lí)，再使"制(zhì)冷(lěng)劑經過滿液式蒸發器(qì)回到(dào)壓縮機(jī)。但(dàn)是(shì)，這(zhè)種機(jī)型制(zhì)冷φ(lěng)效果好(hǎo)，推廣度較大(dà)，但(dàn)是(shì)其運行(xíng)中存在一(yī)個(gè)問(wèn)題，那(nà)就(jiù)是(shì)容易“跑✔油”。

　　什(shén)麽是(shì)“跑油”？即當冷(lěng)卻水(shuǐ)溫偏低'(dī)時(shí)，排氣過熱(rè)度不(bù)高(gāo)，油和(hé)制(zhì)冷(lěng)劑在油分(fēn)離(lí)器(qì)中不(bù)能(néng)正常分(fēnα)離(lí)，混合物(wù)進入熱(rè)交換器(qì)，導緻機(jī)組低(dī)壓偏低(dī)，更有(yǒu)甚♥者會(huì)導緻膨脹閥堵塞造成機(jī)組無法啓動。一(yī)般情況下(xià)，發生(shēng)跑油主要(y÷ào)是(shì)由于操作(zuò)不(bù)當引起，注意操作(zuò)很(hěn)重要(yào)。油→溫過低(dī)、加油過量等也(yě)有(yǒu)可(kě)能(néng)導緻這(zhè)種情況。

　　跑油的(de)故障現(xiàn)象與處理(lǐ)

　　1、油分(fēn)離(lí)器(qì)裡(lǐ)面看(kàn)不(bù)到(dào)任何油的(de)蹤影(yǐng)，此刻油并沒有(yǒu)在冷(lě∑ng)凝器(qì)內(nèi)彙集，而是(shì)通(tōng)過了(le)膨脹閥進入到(dào)蒸發器(qì)內(nèi)，油會(huì)粘到(dào)蒸發器(qì)>換熱(rè)銅管上(shàng)面，使蒸發器(qì)的(de)蒸發效果不(bù)好(hǎo)，造成蒸發器(qì)內(nèi)壓₹力偏低(dī)，同時(shí)使壓縮機(jī)的(de)吸氣過熱(rè)度很(hěn)低(dī)乃至直接将制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)吸入，和(hé)時(shí)壓縮 機(jī)排溫很(hěn)低(dī)，油與制(zhì)冷(lěng)劑依然無法分(fēn)離(lí)，如(rú)此的(de)惡性循環會(huì)使所有(yǒu)的(de)油 都(dōu)彙集在蒸發器(qì)內(nèi)，壓縮機(jī)因為(wèi)供油不(bù)足發出巨大(dà)噪β音(yīn)，甚至機(jī)組油分(fēn)離(lí)器(qì)油位報(bào)警而停機(jī)。

　　2、油分(fēn)離(lí)器(qì)裡(lǐ)面看(kàn)不(bù)到(dào)任何油的(de)蹤影(yǐng&)，所有(yǒu)的(de)油都(dōu)随著(zhe)排氣來(lái)到(dào)了(le)冷(lěng)凝器(qì)內(nèi)，如(rú)果水(shuǐ)溫持續✘偏低(dī)，那(nà)所有(yǒu)的(de)油都(dōu)會(huì)彙集到(dào)冷(lěng)凝器(qìλ)內(nèi)，并使膨脹閥發生(shēng)油堵，蒸發器(qì)內(nèi)由于供液量不(bù)足，壓力開(kāi)始降低 (dī)，一(yī)直到(dào)低(dī)壓報(bào)警停機(jī)。

　　以上(shàng)2種就(jiù)是(shì)所謂的(de)“跑油”現(xiàn)象。其主要(yào)原因就(jiù)是(shì)因為(w€èi)冷(lěng)凍水(shuǐ)溫度偏低(dī)，排氣溫度低(dī)。

　　遇到(dào)此類問(wèn)題解決方法：

　　1、當發現(xiàn)油分(fēn)內(nèi)油位在降低(dī)時(shí)，馬上(shàng)将機(j€ī)組調到(dào)手動控制(zhì)模式，限制(zhì)壓縮機(jī)負荷，例如(rú)将其能(néng)量限制(zhì)在50%上(shàng)。

　　2、冷(lěng)凝壓力提高(gāo)。

　　3、将機(jī)組的(de)低(dī)壓報(bào)警值和(hé)低(dī)壓停機(jī)值降低(dī)到(dào)允許範圍內(nèi)，盡量保證機(jī​)組能(néng)處于運行(xíng)狀态

　　4、如(rú)果此時(shí)油位依然很(hěn)低(dī)，而且蒸發器(qì)內(nèi)壓力也(yě)很(hěnγ)低(dī)的(de)話(huà)，就(jiù)要(yào)考慮到(dào)是(shì)不(bù)是(shì)油都(dōu)跑到(dà£o)蒸發器(qì)內(nèi)了(le)。

　　5、此時(shí)，我們可(kě)以從(cóng)蒸發器(qì)視(shì)液鏡內(nèi)看(kàn)看(kàn)是(shì)不(bù)是(shì)有≈(yǒu)大(dà)量白(bái)色泡沫在翻滾，如(rú)果有(yǒu)，說(shuō)明(míng)油都₩(dōu)在蒸發器(qì)內(nèi)，反之則有(yǒu)可(kě)能(néng)在冷(lěng)凝器(qì)內(nèi)。

　　有(yǒu)了(le)以上(shàng)幾個(gè)步驟，經過半個(gè)小(xiǎo)時(shí)左右，冷(lěng)卻水(shuǐ)的(de)溫度和(hé)排氣溫度會(huì♦)升高(gāo)至正常，下(xià)面開(kāi)始收油：

　　A、油在蒸發器(qì)內(nèi)：

　　此時(shí)密切注意冷(lěng)凍水(shuǐ)的(de)溫度，可(kě)以先适當減小(xiǎo)其流量，讓出水(shuǐ)水(shuǐ)溫降低(dī)，然後迅速增大(dà)流量，使蒸發器(♥qì)出水(shuǐ)溫度迅速升高(gāo)，這(zhè)時(shí)的(de)水(shuǐ)溫會(huì)超過制(zhì)冷(lěng)劑的(d∏e)飽和(hé)溫度很(hěn)多(duō)，從(cóng)而使制(zhì)冷(lěng)劑劇(jù)烈沸騰，冷(lěng)凍油便會(huì)随著(zhe)翻滾的(de)制(zhì)冷(lσěng)劑泡沫被吸如(rú)壓縮機(jī)，這(zhè)時(shí)排溫應該會(huì)下(xià)降一(yī)些(xiē)。但(dàn)是(shì)也(yě)應該‍遠(yuǎn)超過了(le)油與制(zhì)冷(lěng)劑的(de)分(fēn)離(lí)溫度，從(cóng)而将油帶回油分(fēn)離(lí)器(q✘ì)并使它們分(fēn)離(lí)。

　　反複幾次，油就(jiù)會(huì)全部收回到(dào)油分(fēn)離(lí)器(qì)內(nèi)。這(zhè)裡(lǐ)注意每次調節水(shuǐ)量→的(de)時(shí)間(jiān)間(jiān)隔，是(shì)每次調節後使排氣溫度回升到(dào)調節前*。

　　B、油在冷(lěng)凝器(qì)內(nèi)：

　　這(zhè)時(shí)不(bù)需要(yào)太注意水(shuǐ)溫，隻要(yào)機(jī)組能(néng)正常運行(xíng)就(jiù)不(bù)會(h¶uì)有(yǒu)很(hěn)大(dà)的(de)問(wèn)題。此時(shí)應該将膨脹閥逐漸開(kāi)啓至zui大(dà)(開(kāi)啓過程不(bù)亦過σ快(kuài)，防止供液量太大(dà)損傷蒸發器(qì)內(nèi)銅管)，等待幾分(fēn)鐘(zhōng)，直 到(dào)機(jī)組高(gāo)低(dī)壓平衡，這(zhè)時(shí)可(kě)以從(cóng)蒸發器(qì)的(de)視(shì)液鏡↓內(nèi)看(kàn)到(dào)大(dà)量白(bái)色泡沫，這(zhè)就(jiù)是(shì)油已經從(cóng)冷(l±ěng)凝器(qì)內(nèi)進入到(dào)了(le)蒸發器(qì)內(nèi)。隻要(yào)重複A步驟，油就(jiù)會(huì)很(hěn)快(k‍uài)的(de)收回來(lái)了(le)。

　　PS：“供液量過大(dà)，增載過快(kuài)過猛、熱(rè)負荷降低(dī)、冷(lěng)媒洩露”，都(dōu)會(huì)引起系統跑油的(de)現(<xiàn)象發生(shēng)，但(dàn)相(xiàng)對(duì)由“冷(lěng)凍水(shuǐ)溫度偏低(dī)，排氣溫度低(dī)”引起的(de)跑¥油偏多(duō)。

　　跑油需要(yào)處理(lǐ)好(hǎo)，如(rú)若不(bù)然會(huì)導緻系統裡(lǐ)的(de)潤滑油越積越多(duō™)，造成惡性循環，增加運行(xíng)費(fèi)用(yòng)，降低(dī)運行(xíng)可(kě)靠性。一(yī)般情況下(xi'à)，制(zhì)冷(lěng)劑氣體(tǐ)流量1%以下(xià)油氣混合物(wù)在系統中循環是(shì)允許的(de)。