*空(kōng)調5種壓縮機(jī)優缺點大(dà)PK

活塞式壓縮機(jī)、滾動轉子(zǐ)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、螺杆式壓縮機(jī)以及離(lí)心式壓縮機(jī)的(↔de)優缺點都(dōu)了(le)解嗎(ma)？本篇文(wén)章(zhāng)詳細解讀(dú)一(yī)下(xià)這(zhè)5種壓縮機(jī)。
一(yī)、活塞式壓縮機(jī)
當活塞式壓縮機(jī)的(de)曲軸旋轉時(shí)，通(tōng)過連杆的(de)傳動，活塞便做(zuò)往複運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和(hé)活塞頂面所構成的(de)工(gōng£)作(zuò)容積則會(huì)發生(shēng)周期性變化(huà)。
活塞式壓縮機(jī)的(de)活塞從(cóng)氣缸蓋處開(kāi)始運動時(shí)，氣缸內(nèi)的(de)工(gōng)作(zuò)容積逐漸增大(dà)，這(zhè)時(shí)>氣體(tǐ)即沿著(zhe)進氣管，推開(kāi)進氣閥而進入氣缸，直到(dào)工(gōng)作(zuò)容積變到(≥dào)zui大(dà)時(shí)為(wèi)止，進氣閥關閉。
活塞式壓縮機(jī)的(de)活塞反向運動時(shí)，氣缸內(nèi)工(gōng)作(zuò)容積縮小(xiǎo)，氣體(tǐ)壓力升高(gāo)✘，當氣缸內(nèi)壓力達到(dào)并略高(gāo)于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體(tǐ)排出氣缸，直到(dào)活塞運動到(dào)極限位置為(wΩèi)止，排氣閥關閉。當活塞式壓縮機(jī)的(de)活塞再次反向運動時(shí)，上(shàng)述過程重複出現(xiàn)。
總之，活塞式壓縮機(jī)的(de)曲軸旋轉一(yī)周，活塞往複一(yī)次，氣缸內(nèi)相(xγiàng)繼實現(xiàn)進氣、壓縮、排氣的(de)過程，即完成一(yī)個(gè)工(gōng)作(zuò)循環。
1、活塞壓縮機(jī)的(de)優點
(1)不(bù)論流量大(dà)小(xiǎo)，都(dōu)能(néng)得(de)到(dào)所需要(yào)的(de)壓力，排氣壓力範圍廣，zui高(gāo)壓力可(kě)γ達320MPa（工(gōng)業(yè)應用(yòng)），甚至700MPa，（實驗室中）；
(2)單機(jī)能(néng)力為(wèi)在500m3/min以下(xià)的(de)任意流量；
(3)在一(yī)般的(de)壓力範圍內(nèi)，對(duì)材料的(de)要(yào)求低(dī)，多(duō)采用(yòng)普通Ω(tōng)的(de)鋼鐵(tiě)材料，加工(gōng)較容易，造價也(yě)較低(dī)廉；
(4)熱(rè)效率較高(gāo)，一(yī)般大(dà)、中型機(jī)組絕熱(rè)效率可(kě)達0.7~0.85左右；
(5)氣量調節時(shí)，适應性強，即排氣範圍較廣，且不(bù)受壓力高(gāo)低(dī)影(yǐng)響，能(néng)适應較廣闊的(de)壓力範圍和(hé)制(zhì)冷(lěng)量☆要(yào)求；
(6)氣體(tǐ)的(de)重度和(hé)特性對(duì)壓縮機(jī)的(de)工(gōng)作(zuò)性能(néng)影(y®ǐng)響不(bù)大(dà)，同一(yī)台壓縮機(jī)可(kě)以用(yòng)于不(bù)同的(de)氣體(tǐ)；
(7)驅動機(jī)比較簡單，大(dà)都(dōu)采用(yòng)電(diàn)動機(jī)，一(yī)般不(bù)調速，可(kě)維修性強；
(8)活塞壓縮機(jī)技(jì)術(shù)上(shàng)較為(wèi)成熟，生(shēng)産使用(yòng)上(shàng)積累了(le)豐富的(d e)經驗；
2、活塞壓縮機(jī)的(de)缺點
(1)結構複雜(zá)笨重，易損件(jiàn)多(duō)，占地(dì)面積大(dà)，投資較高(gāo)，維修工(gōng)作(zuò)量大(dà)，使用(yòng)₩周期較短(duǎn)，但(dàn)經過努力可(kě)以達到(dào)8000小(xiǎo)時(shí)以上(shàng)₩；
(2)轉速不(bù)高(gāo)，機(jī)器(qì)體(tǐ)積大(dà)而重，單機(jī)排氣量一(yī↓)般小(xiǎo)于500m3/min；
(3)機(jī)器(qì)運轉中有(yǒu)振動；
(4)排氣不(bù)連續，氣流有(yǒu)脈動，容易引起管道(dào)振動，嚴重時(shí)往往因氣流脈動、共振而造成↓管網或機(jī)件(jiàn)的(de)損壞；
(5)流量調節采用(yòng)補助容積或旁路(lù)閥，雖然簡單、方便、可(kě)靠，但(dàn)功率損失大(dà)，在部分(fēn)載荷操作(zuò)時(sπhí)效率降低(dī)；
(6)用(yòng)油潤滑的(de)壓縮機(jī)，氣體(tǐ)中帶油需要(yào)脫除；
(7)大(dà)型工(gōng)廠(chǎng)采用(yòng)多(duō)台壓縮機(jī)組時(shí)，操作(zuò)人(rén)員(yuán)多(duō)或工(gōng)作(zuò)強度δ較大(dà)。
壓縮機(jī)
二、滾動轉子(zǐ)式壓縮機(jī)
滾動轉子(zǐ)式壓縮機(jī)是(shì)一(yī)種容積型回轉式壓縮機(jī)，氣缸工(gōng)作(zuò)容積的(de)變化(huà)，是(sh∑ì)依靠一(yī)個(gè)偏心裝置的(de)圓筒形轉子(zǐ)在氣缸內(nèi)的(de)滾動來(lái)實‍現(xiàn)的(de)。
1、轉子(zǐ)回轉一(yī)周，将完成上(shàng)一(yī)工(gōng)作(zuò)循環的(de)壓縮和(hé)排氣過程及下(xià)一(yī)工(gōng)作(zuò)循₩環的(de)吸氣過程。
2、由于不(bù)設進汽閥，吸氣開(kāi)始的(de)時(shí)機(jī)和(hé)汽缸上(shàng)吸氣孔口‌位置有(yǒu)嚴格的(de)對(duì)應關系，不(bù)随工(gōng)況的(de)變化(huà)而變動。
3、由于設置了(le)排汽閥，壓縮終了(le)的(de)時(shí)機(jī)将随排氣管中壓力的(de)變化(huà)而變動。
1、優點
這(zhè)類壓縮機(jī)如(rú)今在家(jiā)用(yòng)電(diàn)冰箱和(hé)空(kōng)調器(qì)中應用(yòng)也(yě)很(hěn)普遍，它的(de)優點為(wèi)∞：
(1)結構簡單，體(tǐ)積小(xiǎo)，重量輕，同活塞式壓縮機(jī)比較，體(tǐ)積可(kě)減小(xiǎo)40％～50％，♥重量也(yě)可(kě)減輕40％～50％；
(2)零部件(jiàn)少(shǎo)，特别是(shì)易損件(jiàn)少(shǎo)，同時(shí)相(xiàng)對(duì)運動部件(jiàn)之間(jiān)的•(de)摩擦損失少(shǎo)，因而可(kě)靠性較高(gāo)；
(3)僅滑片有(yǒu)較小(xiǎo)的(de)往複慣性力，旋轉慣性力可(kě)*平衡，轉速可(kě)以較高‍(gāo)，并且振動小(xiǎo)，運轉平穩；
(4)沒有(yǒu)吸氣閥，吸氣時(shí)間(jiān)長(cháng)，餘隙容積小(xiǎo)，并且直接吸氣，減≤小(xiǎo)了(le)吸氣有(yǒu)害過熱(rè)，所以其效率高(gāo)。但(dàn)其加工(gōng)及裝配精度要(yào) 求高(gāo)。由于沒有(yǒu)氣閥，可(kě)以用(yòng)于輸送污濁和(hé)帶液滴、含粉塵的(de)工(gōng)藝用(yòng)氣體(tǐ)。
2、缺點
回轉式壓縮機(jī)的(de)主要(yào)缺點是(shì)滑片與氣缸壁面之間(jiān)的(de)洩漏、摩擦和(hé)磨損較大(dà)λ，限制(zhì)了(le)它的(de)工(gōng)作(zuò)壽命及效率的(de)提高(gāo)；并且這(zhè)種壓縮機(jī)加工(gōng)精度要(yào)求較高(gāo)。如(r¶ú)果采用(yòng)雙層滑片，運行(xíng)時(shí)兩塊滑片的(de)端部都(dōu)與氣缸內(nèi)壁保持接觸，形成兩道(dào)密封線，并在兩道(dào)密封線之間(j®iān)形成油封，大(dà)大(dà)降低(dī)了(le)滑片端部的(de)洩漏損失，減少(shǎo)摩擦力€及摩擦損失，使機(jī)器(qì)的(de)工(gōng)作(zuò)壽命及效率均有(yǒu)所提高(gāo)。
這(zhè)種壓縮機(jī)一(yī)旦在其軸承、主軸、滾輪或是(shì)滑片處發生(shēng)磨損，間(jiān)隙增大←(dà)，馬上(shàng)會(huì)對(duì)其性能(néng)産生(shēng)較明(míng)顯的(de)不(bù)良影(yǐng)響，因而它通(tōng)常是(✘shì)用(yòng)在工(gōng)廠(chǎng)中整體(tǐ)裝配的(de)冰箱、空(kōng )調器(qì)中，系統內(nèi)也(yě)要(yào)求具有(yǒu)較高(gāo)的(de)清潔度。
三、渦旋式壓縮機(jī)
渦旋壓縮機(jī)中的(de)主要(yào)部件(jiàn)是(shì)兩個(gè)形狀相(xiàng)同但(dàn)角相&(xiàng)位置相(xiàng)對(duì)錯(cuò)開(kāi)180°的(de)漸開(kāi)線渦旋盤，其一(yī)是(shì)固定渦旋盤，而ε另一(yī)個(gè)是(shì)由偏心軸帶動，其軸線繞著(zhe)固定渦旋盤軸線做(zuò)公轉的(de)繞行(xíng)渦旋盤。
工(gōng)作(zuò)中兩個(gè)渦旋盤在多(duō)處相(xiàng)切形成密封線，加上(shàng)兩個(gè)渦旋盤端面處的(de)适當密封，從(cóng)而形成好(hǎo¥)幾個(gè)月(yuè)牙形氣腔。
兩個(gè)渦旋盤間(jiān)公共切點處的(de)密封線随著(zhe)繞行(xíng)渦旋盤的(de)公轉而沿著(zhe)渦旋曲線不(bù)斷φ轉移，使這(zhè)些(xiē)月(yuè)牙形氣腔的(de)形狀大(dà)小(xiǎo)一(yī)直在變化(huà)。
壓縮機(jī)的(de)吸氣口開(kāi)在固定渦旋盤外(wài)殼的(de)上(shàng)部。當偏心軸順時(shí)針旋轉時(shí)，氣體(tǐ)從(có‍ng)吸氣口進入吸氣腔，相(xiàng)繼被攝入到(dào)外(wài)圍的(de)與吸氣腔相(xiàngσ)通(tōng)的(de)月(yuè)牙形氣腔裡(lǐ)。
随著(zhe)這(zhè)些(xiē)外(wài)圍月(yuè)牙形氣腔的(de)閉合而不(bù)再與吸氣腔相(xiàng)通(tōng)，其密閉容​積便逐漸被轉移向固定渦旋盤的(de)中心且不(bù)斷縮小(xiǎo)，氣體(tǐ)被不(bù)斷壓縮而壓力升高(gāo)。
1、優點
從(cóng)具體(tǐ)結構上(shàng)看(kàn)，渦旋壓縮機(jī)沒有(yǒu)吸、排氣閥，這(zhè)大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)高(gāo)速運轉的α(de)可(kě)靠性。綜合起來(lái)看(kàn)，渦旋壓縮機(jī)有(yǒu)以下(xià)幾個(gè)主要(yào)特點：
(1)屬于第三代壓縮機(jī)，多(duō)個(gè)壓縮腔同時(shí)工(gōng)作(zuò)，相(xiàng)鄰壓縮↓腔之間(jiān)的(de)氣體(tǐ)壓差小(xiǎo)，氣體(tǐ)洩漏量少(shǎo)，容積效率高(gāo)，可(kě)達98%，比第二代壓縮機(jī)轉子(zǐ)壓縮機÷(jī)效率高(gāo)5％左右；
(2)驅動動渦盤運動的(de)偏心軸可(kě)以高(gāo)速旋轉，因此，渦旋式壓縮機(jī)體(tǐ)積小(xiǎo)重量輕；
(3)動渦盤與主軸等運動部件(jiàn)的(de)受力變化(huà)小(xiǎo)，整機(jī)振動小(xiǎo)；
(4)沒有(yǒu)吸、排氣閥，渦旋壓縮機(jī)運轉可(kě)靠，且特别适應于變轉速運動和(hé)變頻(pín)調速技(jìσ)術(shù)；
(5)渦旋壓縮機(jī)的(de)壓縮腔是(shì)由渦旋型線構成的(de)，為(wèi)多(duō)室壓縮機(jī)構，當動渦盤中心繞靜(jìng)渦盤中心作(zuò®)圓周運動時(shí)，各壓縮腔容積随主軸轉角發生(shēng)變化(huà)，将相(xiàng)應地(dì)減小(xiǎ<o)或擴大(dà)，由此實現(xiàn)氣體(tǐ)的(de)吸入、壓縮和(hé)排氣過程，由于吸排氣→過程幾乎連續進行(xíng)，整機(jī)噪聲很(hěn)低(dī)；
(6)軸向和(hé)徑向柔性結構提高(gāo)了(le)渦旋壓縮機(jī)的(de)生(shēng)産效率，而且保證軸向間(jiān)隙和(hé)徑向間(✔jiān)隙的(de)密封效果，不(bù)因摩擦和(hé)磨損而降低(dī)，即渦旋壓縮機(jī)有(yǒu)可(kě)靠和(hé)有(y​ǒu)效的(de)密封性，所以其制(zhì)冷(lěng)系數(shù)不(bù)是(shì)随運行(xíng)時(shí)間(jiān)的(de)增加而減小(xiǎo)，而是(shìα)略有(yǒu)提高(gāo)；
(7)渦旋壓縮機(jī)有(yǒu)著(zhe)良好(hǎo)的(de)工(gōng)作(zuò)特性，性能(néngε)主要(yào)受自(zì)身(shēn)壓縮比和(hé)吸氣壓力的(de)影(yǐng)響，排氣壓力範圍廣，适用(₽yòng)各種室內(nèi)、外(wài)環境，确保壓縮機(jī)一(yī)直在高(gāo)能(néng)效比下(xià)運行(xíng)，從(cóng)而保證空(kōng€)調機(jī)組的(de)能(néng)效比。在熱(rè)泵式空(kōng)調系統中，特别表現(xiàn)在制(zhì)熱(rè)性能(néng)高(gāo)、穩定性好(hǎo)&、安全性高(gāo)；
(8)渦旋式壓縮機(jī)無餘隙容積，在結構上(shàng)屬于多(duō)室壓縮，相(xiàng)鄰的(de)腔室內(nèi)壓力差别不(bù)是(shì€)很(hěn)大(dà)（近(jìn)似連續變化(huà)），同時(shí)，動、靜(jìng)渦盤端面接觸部的♦(de)密封條靠軸向背壓被壓緊而使得(de)動、靜(jìng)渦盤緊密接觸，并在冷(lěng)凍油的(de)幫助下(xià)實現(xiànε)良好(hǎo)的(de)密封效果，從(cóng)而使得(de)內(nèi)洩漏幾乎不(bù)存在；當密封條端平面被磨損後，可(kě)以沿軸向方向自(zì)動補償，以保證動渦 盤端面和(hé)靜(jìng)渦盤底面始終貼緊，而且壓縮機(jī)工(gōng)作(zuò)時(shí)間(jiān)越長(cháng)，這(zhè)些(±xiē)貼緊的(de)相(xiàng)對(duì)運動面的(de)配合越好(hǎo)，密封效果也(yě)越好(hǎo)，這(zhè)些(xiē)優點使得(de)渦旋壓縮←機(jī)不(bù)存在二次壓縮制(zhì)冷(lěng)劑氣體(tǐ)的(de)問(wèn)題，是(shì)保持高(gāo)容積效率運行(xíng)的(de)重要(yào)保障因素之一(yī)←；
(9)力矩變化(huà)小(xiǎo)，平衡性高(gāo)，振動小(xiǎo)，運轉平穩，從(cóng)而操作(zuò)簡便，易于實現(xiàn↓)自(zì)動化(huà)；
(10)因其自(zì)身(shēn)運動部件(jiàn)少(shǎo)、沒有(yǒu)往複運動機(jī)構，所以結構簡單、體(tǐ)積小(xiǎo)、重量輕、零件(jiàn)少(shǎo)（♠特别是(shì)易損件(jiàn)少(shǎo)），可(kě)靠性高(gāo)，壽命在20年(nián)以上(shàng)。
2、缺點
(1)其運動機(jī)件(jiàn)表面多(duō)是(shì)呈曲面形狀，這(zhè)些(xiē)曲面的(de)加工(gōng)及其檢驗♠均較複雜(zá)，制(zhì)造需高(gāo)精度的(de)加工(gōng)設備及的(de)調心裝配技(jì)術(shù)，因此制(zhì)造成本較高(gāo)。
(2)其運動機(jī)件(jiàn)之間(jiān)或運動機(jī)件(jiàn)與固定機(jī)件(jiàn)之間(jiānλ)，常以保持一(yī)定的(de)運動間(jiān)隙來(lái)達到(dào)密封，氣體(tǐ)通(tōng)過間(jiān)隙勢必π引起洩漏，這(zhè)就(jiù)限制(zhì)了(le)回轉式壓縮機(jī)難以達到(dào)較大(dà)的(de)壓縮比，因此，大(dà)多(duō≠)數(shù)回轉式壓縮機(jī)多(duō)在空(kōng)調工(gōng)況下(xià)使用(yòng)。
四、螺杆式壓縮機(jī)
螺杆壓縮機(jī)是(shì)通(tōng)過由5個(gè)凸齒組成的(de)陽轉子(zǐ)（以下(xià)簡稱為(wèi)M轉子(zǐ)）與由6個(gè)凹↔齒組成的(de)陰轉子(zǐ)（以下(xià)簡稱為(wèi)F轉子(zǐ)）的(de)齧合形成齒形空(kōng)間(jiān)吸入冷(lěng)媒，通(tōng)過減★小(xiǎo)齒形空(kōng)間(jiān)來(lái)壓縮冷(lěng)媒至所定壓力。螺杆壓縮機(jī)的(de)工(gōng)作(zuò)流程如(rú)下∑(xià)：
〔吸入行(xíng)程〕
從(cóng)在軸向到(dào)半徑方向上(shàng)開(kāi)口的(de)吸入口吸入冷(lěng)媒。随著(zαhe)轉子(zǐ)的(de)回轉，在轉子(zǐ)下(xià)側，齧合分(fēn)開(kāi)，齒溝長(cháng)度增大(dà)，冷(lěn&g)媒被吸入齒形空(kōng)間(jiān)。
〔壓縮行(xíng)程〕
從(cóng)齒溝的(de)吸入側開(kāi)始進行(xíng)齒形的(de)齧合，密封線漸漸向排出側行(xíng)←進，齒形空(kōng)間(jiān)減少(shǎo)，進行(xíng)壓縮。
通(tōng)過随著(zhe)冷(lěng)媒一(yī)起吸入的(de)潤滑油，在轉子(zǐ)間(jiān₩)隙內(nèi)形成油膜密封，同時(shí)對(duì)轉子(zǐ)進行(xíng)潤滑。陽轉子(zǐ)和(hé)陰轉子(zǐ)漸漸靠近(jìn)排出口進行(xíng)壓縮，壓力升高(gā'o)。
〔排出行(xíng)程〕
齒形空(kōng)間(jiān)與排出口連上(shàng)，開(kāi)始排出行(xíng)程。此行(xíng)程持續到(dào)排出端，直到(dào)齒形空(kōng)間(jiān)的(de)•冷(lěng)媒被*送出為(wèi)止。
1、優點
(1)零部件(jiàn)少(shǎo)，易損件(jiàn)少(shǎo)，可(kě)靠性高(gāo);
(2)操作(zuò)維護方便;
(3)沒有(yǒu)不(bù)平衡慣性力.運轉平穩安全，振動小(xiǎo);
(4)具有(yǒu)強制(zhì)輸氣的(de)特點，排氣量幾乎不(bù)受排氣壓力的(de)影(y♣ǐng)響，工(gōng)況适應性強;
(5)螺杆壓縮機(jī)的(de)轉子(zǐ)齒面實際上(shàng)是(shì)有(yǒu)間(jiān)隙的(de).因此對(duì)濕行(xíng)程不(bù)敏感，能(néng)耐液擊;£
(6)排氣溫度低(dī)，可(kě)在較高(gāo)壓比的(de)工(gōng)況下(xià)運行(xíng):
(7)可(kě)實現(xiàn)制(zhì)冷(lěng)情無級調節，采用(yòng)滑閥機(jī)構，使制(zhì)冷(lěng)量可(kě)從(cóng)15%~*進行(xíng)無∞級調節，節省運行(xíng)費(fèi)用(yòng);
(8)容易實現(xiàn)自(zì)動化(huà)，可(kě)實現(xiàn)遠(yuǎn)程通(tōng)信。
2、缺點
(1)轉子(zǐ)齒面是(shì)一(yī)空(kōng)間(jiān)曲面，需利用(yòng)特制(zhì)的(de)工(gōng)具，在價格昂貴的(de)設備上(shàng)加¶工(gōng)，機(jī)體(tǐ)零部件(jiàn)加工(gōng)精度也(yě)有(yǒu)較高(gāo)的(de)要(yào)求，必須采用(♥yòng)高(gāo)精度設備:
(2)由于齒間(jiān)容積周期性地(dì)與吸、排氣口連通(tōng)，故壓縮機(jī)噪聲高(gāo);
(3)由于受到(dào)轉子(zǐ)剛度和(hé)軸承壽命等限制(zhì)，壓縮機(jī)內(nèi)部→隻能(néng)依靠間(jiān)隙密封，所以螺杆壓縮機(jī)隻能(néng)适用(yòng)于中、低(dī)壓範圍，不(bù)能(néng)用(yòng)于高(gāo)壓Ω場(chǎng)合;
(4)由于噴油量大(dà)，油處理(lǐ)系統複雜(zá)，故機(jī)組附屬設備多(duō);
(5)螺杆壓縮機(jī)依靠間(jiān)隙密封氣體(tǐ)，在小(xiǎo)容積範圍內(nèi)不(bù)具有(yǒu)*∏的(de)性能(néng)。
五、離(lí)心式壓縮機(jī)
離(lí)心式制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)的(de)構造和(hé)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)與離(lí)心式鼓風(fēng)機(jī)極為(wèi)γ相(xiàng)似。但(dàn)它的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)與活塞式壓縮機(jī)有(yǒu)根本的(de)區(qū÷)别，它不(bù)是(shì)利用(yòng)汽缸容積減小(xiǎo)的(de)方式來(lái)提高(gāo)氣體(tǐ)的(de)壓力，而是(shì)依靠動能(néng)的(dγe)變化(huà)來(lái)提高(gāo)氣體(tǐ)壓力。
離(lí)心式壓縮機(jī)具有(yǒu)帶葉片的(de)工(gōng)作(zuò)輪，當工(gōng)作(zuò)輪轉動時(shí)，葉片就(jiù)帶動氣體(tǐ)×運動或者使氣體(tǐ)得(de)到(dào)動能(néng)，然後使部分(fēn)動能(néng)轉化(huà)為(wèi)壓力能(néng)從×(cóng)而提高(gāo)氣體(tǐ)的(de)壓力。
這(zhè)種壓縮機(jī)由于它工(gōng)作(zuò)時(shí)不(bù)斷地(dì)将制(zhì)冷(lěng)劑γ蒸汽吸入，又(yòu)不(bù)斷地(dì)沿半徑方向被甩出去(qù)，所以稱這(zhè)種型式的(de)壓縮機(jī)為(wèi)離(l>í)心式壓縮機(jī)。
1、優點
(1)離(lí)心式壓縮機(jī)的(de)氣量大(dà)，結構簡單緊湊，重量輕，機(jī)組尺寸小(xiǎo)，占地(dì)<面積小(xiǎo)，相(xiàng)對(duì)于活塞式壓縮機(jī)，在制(zhì)冷(lěng)量相(xiàng)同時(shí)，重量較活塞式輕5～8倍。
(2)由于它沒有(yǒu)汽閥活塞環等易損部件(jiàn)，又(yòu)沒有(yǒu)曲柄連杆機(jī)構，運轉平衡，操作(zuò)可(kě)靠，運轉率高(gāo)，摩擦件(jiàn)少(shǎo )，因之備件(jiàn)需用(yòng)量少(shǎo)，維護費(fèi)用(yòng)及人(rén)員(yuán)少(shǎo)。
(3)工(gōng)作(zuò)輪和(hé)機(jī)殼之間(jiān)沒有(yǒu)摩擦，無需潤滑。在£化(huà)工(gōng)流程中，離(lí)心式壓縮機(jī)對(duì)化(huà)工(gōng)介質可(kě)以做(zuò)到(dào)無油的(de)壓縮過程。∞
（4）離(lí)心式壓縮機(jī)為(wèi)一(yī)種回轉運動的(de)機(jī)器(qì)，它适宜于工(gōng)業(yè)汽輪機(jī)或燃汽輪機✘(jī)直接拖動。對(duì)一(yī)般大(dà)型化(huà)工(gōng)廠(chǎng)，常用(yòng)副産蒸汽驅動工(g£ōng)業(yè)汽輪機(jī)作(zuò)動力，為(wèi)熱(rè)能(néng)綜合利用(yòng)提供了(le)可(kě)能(néng)。
2、缺點
(1)離(lí)心式壓縮機(jī)目前還(hái)不(bù)适用(yòng)于氣量太小(xiǎo)及壓比過高(gāσo)的(de)場(chǎng)合，并且由于适宜采用(yòng)分(fēn)子(zǐ)量比較大(dà)的(de)制(zhì)冷(lěng)劑，故隻适用(yòng)于大★(dà)制(zhì)冷(lěng)量，一(yī)般都(dōu)在25～30萬大(dà)卡/時(shí)以上(shàng)。
(2)離(lí)心式壓縮機(jī)的(de)穩定工(gōng)況區(qū)較窄，其氣量調節雖較方便，但(d₽àn)經濟性較差。
(3)目前離(lí)心式壓縮機(jī)效率一(yī)般比活塞式壓縮機(jī)低(dī)。
(4)一(yī)般要(yào)用(yòng)增速齒輪傳動，轉速較高(gāo)，對(duì)軸端密封要(yào)求高(gāo)，這(zhè)些(xiē☆)均增加了(le)制(zhì)造上(shàng)的(de)困難和(hé)結構上(shàng)的(de)複雜(zá)性₹。