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這(zhè)就(jiù)是(shì)制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)常見(jiàn)故障

更新時(shí)間(jiān):2019-01-18      ±浏覽次數(shù):1047

 一(yī)、吸氣溫度過高(gāo)

  吸氣溫度過高(gāo)主要(yào)是(shì)由于吸氣過熱(rè)度增大(dà)造成。注意吸氣溫度高(gāo)不(bù)代表吸氣壓力高(gāo),因為(wèi)吸氣是♦(shì)過熱(rè)蒸汽。正常情況下(xià)壓縮機(jī)缸蓋應是(shì)半邊涼、半邊熱(rè)。若吸氣溫度過高(gāo)則缸蓋全部發熱↕(rè)。如(rú)果吸氣溫度高(gāo)于正常值,排氣溫度也(yě)會(huì)相(xiàng)應升高(gāo)。

  吸氣溫度過高(gāo)的(de)主要(yào)原因:

  1、系統中制(zhì)冷(lěng)劑充注量不(bù)足。即使膨脹閥開(kāi)到(dào)大(dà),供液量也(yě)不(bù)會(huì)有€(yǒu)什(shén)麽變化(huà),這(zhè)樣制(zhì)冷(lěng)劑蒸汽在蒸發器(qì) 中過熱(rè)使吸氣溫度升高(gāo)。 

  2、膨脹閥開(kāi)啓度過小(xiǎo)。造成系統制(zhì)冷(lěng)劑的(de)循環量不(bù)足,進人(rén)蒸發器(qì)的(de)制(zhì )冷(lěng)劑量少(shǎo),過熱(rè)度大(dà),從(cóng)而吸氣溫度高(gāo)。

  3、膨脹閥口濾網堵塞。蒸發器(qì)內(nèi)的(de)供液量不(bù)足,制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)量減少(shǎo)​,蒸發器(qì)內(nèi)有(yǒu)一(yī)部分(fēn)被過熱(rè)蒸汽所占據,因此吸氣溫度升高(gāo)。

  4、其他(tā)原因引起吸氣溫度過高(gāo) 。如(rú)回氣管道(dào)隔熱(rè)不(bù>)好(hǎo)或管道(dào)過長(cháng),都(dōu)可(kě)引起吸氣溫度過高(gāo)。

  二、吸氣溫度過低(dī)

  吸氣溫度過低(dī)——主要(yào)是(shì)蒸發器(qì)供液量偏大(dà)導緻吸氣過熱(rè)度低(dī)造成的(de)。

  1、制(zhì)冷(lěng)劑充注量太多(duō)。占據了(le)冷(lěng)凝器(qì)內(nèi)部分(fēn)容積而使冷(lěng)凝壓力增高(gāo),進入蒸發器(™qì)的(de)液體(tǐ)随之增多(duō)。蒸發器(qì)中液體(tǐ)不(bù)能(néng)*氣化(huà),使壓縮機(jī)吸人(rén)的(de)氣體(tǐ)中帶有©(yǒu)液體(tǐ)微(wēi)滴。這(zhè)樣,回氣管道(dào)的(de)溫度下(xià)降,但(d÷àn)蒸發溫度因壓力未下(xià)降而未變化(huà),過熱(rè)度減小(xiǎo)。即使關小(x↔iǎo)膨脹閥也(yě)無顯著改善。

  2、膨脹閥開(kāi)啓度過大(dà)。 由于感溫元件(jiàn)綁紮過松、與回氣管接觸面積小(xiǎo),或者感溫元件(jiàn)未用(yòng)絕熱(rè)材料包紮及其包紮<位置錯(cuò)誤等,緻使感溫元件(jiàn)所測溫度不(bù)準确,接近(jìn)環境溫度,使膨脹閥動作(zuò≤)的(de)開(kāi)啓度增大(dà),導緻供液量過多(duō)。 

  原因:制(zhì)冷(lěng)劑充注量不(bù)足,會(huì)從(cóng)蒸發器(qì)一(yī)直結到(dào)壓縮機(jī)上÷(shàng),(注:需核實)。另外(wài)由于外(wài)部原因制(zhì)冷(lěng)劑在蒸發器(qì)蒸發不(bù)足甚至不(bù)蒸發,此時(shí)會(huì)嚴重結霜,甚至​造成濕壓縮。(如(rú)*空(kōng)調回風(fēng)不(bù)足或者空(kōng)調箱過濾網嚴重堵塞,冷(lěng)水(s huǐ)機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會(huì)結霜,排氣溫度也(yě)很(hěn)低(dī)) 

  三、排氣溫度不(bù)正常

  排氣溫度不(bù)正常—影(yǐng)響因素:絕熱(rè)指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度。

  壓縮機(jī)排氣溫度可(kě)以從(cóng)排氣管路(lù)上(shàng)的(de)溫度計(jì)讀(dú)出。它與制(zhì)δ冷(lěng)劑的(de)絕熱(rè)指數(shù)、壓縮比(冷(lěng)凝壓力/蒸發壓力)及吸氣溫度有(yǒu)關。吸氣溫度越高(gāo),壓縮比越大(dà),排氣溫↑度就(jiù)越高(gāo),反之亦然。 

  吸氣壓力不(bù)變,排氣壓力升高(gāo)時(shí),排氣溫度上(shàng)升;如(rú)果排氣壓力不(bù)變,∞吸氣壓力下(xià)降時(shí),排氣溫度也(yě)要(yào)升高(gāo),,這(zhè)兩種情況都(dōu)是(shì)因為(wγèi)壓縮比增大(dà)引起的(de)。冷(lěng)凝溫度和(hé)排氣溫度過高(gāo)對(duì)壓縮機(jī)的(de)運行(xíng)都(dōu)是(shì)不(bù)利的(de),應γ該防止。排氣溫度過高(gāo)會(huì)使潤滑油變稀甚至炭化(huà)結焦,從(cóng)而使壓縮機(jī)潤滑條件(jià♣n)惡化(huà)。 

  排氣溫度的(de)高(gāo)低(dī)與壓縮比(冷(lěng)凝壓力/蒸發壓力)以及吸氣溫度成正比。如(φrú)果吸氣的(de)過熱(rè)溫度高(gāo)、壓縮比大(dà),則排氣溫度也(yě)就(jiù)高(gāo)。如(rú↕)果吸氣壓力和(hé)溫度不(bù)變,當排氣壓力升高(gāo)時(shí),排氣溫度也(yě)升高(gāo)。

  造成排氣溫度升高(gāo)的(de)主要(yào)原因有(yǒu): 

  1、吸氣溫度較高(gāo)  制(zhì)冷(lěng)劑蒸汽經壓縮後排氣溫度也(yě)就(jiù)較高(gāo)。 

  2、冷(lěng)凝溫度升高(gāo)   冷(lěng)凝壓力也(yě)就(jiù)高(gāo),造成排氣溫度升高(gāo)。 

  3、排氣閥片被擊碎   高(gāo)壓蒸汽反複被壓縮而溫度上(shàng)升,氣缸與氣缸蓋燙手,排氣管上(shàng)的(de)溫度計(jì)指示值也(yě)升高(×gāo)。

  影(yǐng)響排氣溫度升高(gāo)的(de)實際因素有(yǒu):中間(jiān)冷(lěng)卻效→率低(dī),或者中冷(lěng)器(qì)內(nèi)水(shuǐ)垢過多(duō)影(yǐng)響換熱(rè),則後面級的(de)吸氣溫度必然偏高(gāo),排氣溫度也(yě)會(huì)升高(©gāo)。氣閥漏氣,活塞環漏氣,不(bù)僅影(yǐng)響到(dào)排氣溫度升高(gāo),而且也(yě)會(huì•)使級間(jiān)壓力變化(huà),隻要(yào)壓縮比高(gāo)于正常值就(jiù)會(huì)使排氣溫度升高(gāo)。此水(shuǐ)冷(lεěng)式機(jī)器(qì)缺水(shuǐ)或水(shuǐ)量不(bù)足均會(huì)使排氣溫度升高(gāo)。冷(lěng)凝壓力不(bù)正常以及排氣 壓力降低(dī)。

  四、排氣壓力較高(gāo)

  排氣壓力一(yī)般是(shì)與冷(lěng)凝溫度的(de)高(gāo)低(dī)相(xiàng)對(duì)應的(de)。正常情況下(xià),壓縮機‌(jī)的(de)排氣壓力與冷(lěng)凝壓力很(hěn)接近(jìn)。排氣壓力偏高(gāo)會(huì)使壓縮功加大(dà),輸氣系數(shù)降低(♣dī),從(cóng)而使制(zhì)冷(lěng)效率下(xià)降。 

  冷(lěng)凝壓力升高(gāo)時(shí),壓縮機(jī)排氣溫度也(yě)升高(gāo)。壓縮機(jī)的(de)壓縮比增大(αdà),輸氣系數(shù)減小(xiǎo),從(cóng)而使壓縮機(jī)的(de)制(zhì)冷(lěng)量降低(dī)。耗電(diàn)量增加。如(rú)果排氣溫度過高(gāo→),則增加了(le)壓縮機(jī)潤滑油的(de)消耗,使油變稀,影(yǐng)響潤滑;當排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點接近(jìn)時(shí),還(hái)會(huì)使部分(fēΩn)潤滑油炭化(huà)并積聚在吸、排氣閥口,影(yǐng)響閥門(mén)的(de)密封性。

  降低(dī)冷(lěng)卻介質的(de)溫度可(kě)使得(de)冷(lěng)凝溫度下(xià)降,冷(lěng)凝壓力<也(yě)随之下(xià)降,但(dàn)這(zhè)要(yào)受到(dào)環境條件(jiàn)的(de)限制(zhì),難以人(rén)為(‌wèi)選擇。增加冷(lěng)卻介質流量可(kě)降低(dī)一(yī)點冷(lěng)凝溫度(多(duō)采用÷(yòng)這(zhè)種方法)。但(dàn)不(bù)能(néng)片面地(dì)提高(gāo)冷(lěng)卻水(shuǐ)或空(kōng)氣的(de)流量,因↓為(wèi)這(zhè)将增大(dà)冷(lěng)卻水(shuǐ)泵或風(fēng)扇及電(diàn)機(jī)的(de)功率,應全面綜合考慮。

  産生(shēng)這(zhè)種故障的(de)主要(yào)原因:

  1、冷(lěng)卻水(shuǐ)(或空(kōng)氣)流量小(xiǎo),溫度高(gāo); 

  2、系統內(nèi)有(yǒu)空(kōng)氣,使冷(lěng)凝壓力升高(gāo); 

  3、制(zhì)冷(lěng)劑充注量過多(duō),液體(tǐ)占據了(le)有(yǒu)效冷(lěn₹g)凝面積; 

  4、冷(lěng)凝器(qì)年(nián)久失修,傳熱(rè)面污垢嚴重,也(yě)能(néng)導緻冷(lěng)凝壓力升高(gāo)。水(shuǐ)垢的(de)存在對(duì)冷(lěng→)凝壓力影(yǐng)響也(yě)較大(dà)。

  五、排氣壓力過低(dī)

  排氣壓力過低(dī)——主要(yào)是(shì)制(zhì)冷(lěng)系統管路(lù)制(zhì)冷(lěng)劑流量偏小(xiǎo)甚至停止造成。

  排氣壓力過低(dī),雖然其現(xiàn)象是(shì)表現(xiàn)在高(gāo)壓端,但(dàn)原因多(duō)®産生(shēng)于低(dī)壓端。其原因可(kě)能(néng)是(shì)膨脹閥冰堵或髒堵,以及過濾器(qì)堵塞等,必然使吸、排氣壓δ力都(dōu)下(xià)降。

  六、排氣量不(bù)足

  排氣量不(bù)足——主要(yào)是(shì)與壓縮機(jī)的(de)設計(jì)氣量相(xiàng)比而言, 是(shì)壓縮機(jī)容易出現(xiàn )的(de)故障之一(yī),它的(de)出現(xiàn)主要(yào)是(shì)由 下(xià)述幾個(gè)原因導緻:

  1、進氣過濾器(qì)積垢堵塞或壓縮機(jī)吸氣管太長(cháng),管 徑太小(xiǎo),緻使吸氣阻力增大(dà),影(yǐng)響了(le)吸氣↕量從(cóng)而使排 氣量減少(shǎo)。

  2、壓縮機(jī)轉速降低(dī)使排氣量降低(dī)。如(rú)果壓縮機(jī)使 用(yòn'g)環境不(bù)當,因壓縮機(jī)的(de)排氣量是(shì)按一(yī)定的(de)海(hǎi)拔髙度(該項主要(yào)是(shì)空(kōng)氣壓縮機(jī))、吸氣溫度、濕度以及供 €電(diàn)情況設計(jì)的(de),當把它使用(yòng)在超過上(shàng)述标準的(de)環境時(shí), 如(rú)空(kōng)氣壓縮機(jī)使用(yòng)在髙原環境中會(✘huì)導緻吸氣壓力降低(dī) 等,排氣量也(yě)會(huì)受到(dào)影(yǐng)響。

  3、填料密封不(bù)嚴産生(shēng)漏氣使排氣量降低(dī)。其原因 首先是(shì)填料本身(shēn)制(zhì)造時(shí)不(bù)合要(yào)求;其次可(kě)能(n←éng)是(shì)由于在安裝時(shí)産生(shēng)磨損、拉 傷等造成漏氣;一(yī)般在填料處加注潤滑油,起到(dào)潤滑、 密封、冷ε(lěng)卻作(zuò)用(yòng)。

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