這(zhè)就(jiù)是(shì)制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)常見(jiàn)故障

 一(yī)、吸氣溫度過高(gāo)

　　吸氣溫度過高(gāo)主要(yào)是(shì)由于吸氣過熱(rè)度增大(dà)造成。注意吸氣溫度高(gāo)不(bù)代表吸氣壓力高(gāo)，因為(wèi)吸氣是♦(shì)過熱(rè)蒸汽。正常情況下(xià)壓縮機(jī)缸蓋應是(shì)半邊涼、半邊熱(rè)。若吸氣溫度過高(gāo)則缸蓋全部發熱↕(rè)。如(rú)果吸氣溫度高(gāo)于正常值，排氣溫度也(yě)會(huì)相(xiàng)應升高(gāo)。

　　吸氣溫度過高(gāo)的(de)主要(yào)原因：

　　1、系統中制(zhì)冷(lěng)劑充注量不(bù)足。即使膨脹閥開(kāi)到(dào)大(dà)，供液量也(yě)不(bù)會(huì)有€(yǒu)什(shén)麽變化(huà)，這(zhè)樣制(zhì)冷(lěng)劑蒸汽在蒸發器(qì) 中過熱(rè)使吸氣溫度升高(gāo)。　

　　2、膨脹閥開(kāi)啓度過小(xiǎo)。造成系統制(zhì)冷(lěng)劑的(de)循環量不(bù)足，進人(rén)蒸發器(qì)的(de)制(zhì )冷(lěng)劑量少(shǎo)，過熱(rè)度大(dà)，從(cóng)而吸氣溫度高(gāo)。

　　3、膨脹閥口濾網堵塞。蒸發器(qì)內(nèi)的(de)供液量不(bù)足，制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)量減少(shǎo)​，蒸發器(qì)內(nèi)有(yǒu)一(yī)部分(fēn)被過熱(rè)蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高(gāo)。

　　4、其他(tā)原因引起吸氣溫度過高(gāo) 。如(rú)回氣管道(dào)隔熱(rè)不(bù>)好(hǎo)或管道(dào)過長(cháng)，都(dōu)可(kě)引起吸氣溫度過高(gāo)。

　　二、吸氣溫度過低(dī)

　　吸氣溫度過低(dī)——主要(yào)是(shì)蒸發器(qì)供液量偏大(dà)導緻吸氣過熱(rè)度低(dī)造成的(de)。

　　1、制(zhì)冷(lěng)劑充注量太多(duō)。占據了(le)冷(lěng)凝器(qì)內(nèi)部分(fēn)容積而使冷(lěng)凝壓力增高(gāo)，進入蒸發器(™qì)的(de)液體(tǐ)随之增多(duō)。蒸發器(qì)中液體(tǐ)不(bù)能(néng)*氣化(huà)，使壓縮機(jī)吸人(rén)的(de)氣體(tǐ)中帶有©(yǒu)液體(tǐ)微(wēi)滴。這(zhè)樣，回氣管道(dào)的(de)溫度下(xià)降，但(d÷àn)蒸發溫度因壓力未下(xià)降而未變化(huà)，過熱(rè)度減小(xiǎo)。即使關小(x↔iǎo)膨脹閥也(yě)無顯著改善。

　　2、膨脹閥開(kāi)啓度過大(dà)。 由于感溫元件(jiàn)綁紮過松、與回氣管接觸面積小(xiǎo)，或者感溫元件(jiàn)未用(yòng)絕熱(rè)材料包紮及其包紮<位置錯(cuò)誤等，緻使感溫元件(jiàn)所測溫度不(bù)準确，接近(jìn)環境溫度，使膨脹閥動作(zuò≤)的(de)開(kāi)啓度增大(dà)，導緻供液量過多(duō)。　

　　原因：制(zhì)冷(lěng)劑充注量不(bù)足，會(huì)從(cóng)蒸發器(qì)一(yī)直結到(dào)壓縮機(jī)上÷(shàng)，（注：需核實）。另外(wài)由于外(wài)部原因制(zhì)冷(lěng)劑在蒸發器(qì)蒸發不(bù)足甚至不(bù)蒸發，此時(shí)會(huì)嚴重結霜，甚至​造成濕壓縮。（如(rú)*空(kōng)調回風(fēng)不(bù)足或者空(kōng)調箱過濾網嚴重堵塞，冷(lěng)水(s huǐ)機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會(huì)結霜，排氣溫度也(yě)很(hěn)低(dī)）　

　　三、排氣溫度不(bù)正常

　　排氣溫度不(bù)正常—影(yǐng)響因素：絕熱(rè)指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度。

　　壓縮機(jī)排氣溫度可(kě)以從(cóng)排氣管路(lù)上(shàng)的(de)溫度計(jì)讀(dú)出。它與制(zhì)δ冷(lěng)劑的(de)絕熱(rè)指數(shù)、壓縮比（冷(lěng)凝壓力／蒸發壓力）及吸氣溫度有(yǒu)關。吸氣溫度越高(gāo)，壓縮比越大(dà)，排氣溫↑度就(jiù)越高(gāo)，反之亦然。　

　　吸氣壓力不(bù)變，排氣壓力升高(gāo)時(shí)，排氣溫度上(shàng)升；如(rú)果排氣壓力不(bù)變，∞吸氣壓力下(xià)降時(shí)，排氣溫度也(yě)要(yào)升高(gāo)，，這(zhè)兩種情況都(dōu)是(shì)因為(wγèi)壓縮比增大(dà)引起的(de)。冷(lěng)凝溫度和(hé)排氣溫度過高(gāo)對(duì)壓縮機(jī)的(de)運行(xíng)都(dōu)是(shì)不(bù)利的(de)，應γ該防止。排氣溫度過高(gāo)會(huì)使潤滑油變稀甚至炭化(huà)結焦，從(cóng)而使壓縮機(jī)潤滑條件(jià♣n)惡化(huà)。　

　　排氣溫度的(de)高(gāo)低(dī)與壓縮比（冷(lěng)凝壓力／蒸發壓力）以及吸氣溫度成正比。如(φrú)果吸氣的(de)過熱(rè)溫度高(gāo)、壓縮比大(dà)，則排氣溫度也(yě)就(jiù)高(gāo)。如(rú↕)果吸氣壓力和(hé)溫度不(bù)變，當排氣壓力升高(gāo)時(shí)，排氣溫度也(yě)升高(gāo)。

　　造成排氣溫度升高(gāo)的(de)主要(yào)原因有(yǒu)：　

　　1、吸氣溫度較高(gāo)  制(zhì)冷(lěng)劑蒸汽經壓縮後排氣溫度也(yě)就(jiù)較高(gāo)。　

　　2、冷(lěng)凝溫度升高(gāo)   冷(lěng)凝壓力也(yě)就(jiù)高(gāo)，造成排氣溫度升高(gāo)。　

　　3、排氣閥片被擊碎   高(gāo)壓蒸汽反複被壓縮而溫度上(shàng)升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上(shàng)的(de)溫度計(jì)指示值也(yě)升高(×gāo)。

　　影(yǐng)響排氣溫度升高(gāo)的(de)實際因素有(yǒu)：中間(jiān)冷(lěng)卻效→率低(dī)，或者中冷(lěng)器(qì)內(nèi)水(shuǐ)垢過多(duō)影(yǐng)響換熱(rè)，則後面級的(de)吸氣溫度必然偏高(gāo)，排氣溫度也(yě)會(huì)升高(©gāo)。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不(bù)僅影(yǐng)響到(dào)排氣溫度升高(gāo)，而且也(yě)會(huì•)使級間(jiān)壓力變化(huà)，隻要(yào)壓縮比高(gāo)于正常值就(jiù)會(huì)使排氣溫度升高(gāo)。此水(shuǐ)冷(lεěng)式機(jī)器(qì)缺水(shuǐ)或水(shuǐ)量不(bù)足均會(huì)使排氣溫度升高(gāo)。冷(lěng)凝壓力不(bù)正常以及排氣 壓力降低(dī)。

　　四、排氣壓力較高(gāo)

　　排氣壓力一(yī)般是(shì)與冷(lěng)凝溫度的(de)高(gāo)低(dī)相(xiàng)對(duì)應的(de)。正常情況下(xià)，壓縮機‌(jī)的(de)排氣壓力與冷(lěng)凝壓力很(hěn)接近(jìn)。排氣壓力偏高(gāo)會(huì)使壓縮功加大(dà)，輸氣系數(shù)降低(♣dī)，從(cóng)而使制(zhì)冷(lěng)效率下(xià)降。　

　　冷(lěng)凝壓力升高(gāo)時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也(yě)升高(gāo)。壓縮機(jī)的(de)壓縮比增大(αdà)，輸氣系數(shù)減小(xiǎo)，從(cóng)而使壓縮機(jī)的(de)制(zhì)冷(lěng)量降低(dī)。耗電(diàn)量增加。如(rú)果排氣溫度過高(gāo→)，則增加了(le)壓縮機(jī)潤滑油的(de)消耗，使油變稀，影(yǐng)響潤滑；當排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點接近(jìn)時(shí)，還(hái)會(huì)使部分(fēΩn)潤滑油炭化(huà)并積聚在吸、排氣閥口，影(yǐng)響閥門(mén)的(de)密封性。

　　降低(dī)冷(lěng)卻介質的(de)溫度可(kě)使得(de)冷(lěng)凝溫度下(xià)降，冷(lěng)凝壓力<也(yě)随之下(xià)降，但(dàn)這(zhè)要(yào)受到(dào)環境條件(jiàn)的(de)限制(zhì)，難以人(rén)為(‌wèi)選擇。增加冷(lěng)卻介質流量可(kě)降低(dī)一(yī)點冷(lěng)凝溫度（多(duō)采用÷(yòng)這(zhè)種方法）。但(dàn)不(bù)能(néng)片面地(dì)提高(gāo)冷(lěng)卻水(shuǐ)或空(kōng)氣的(de)流量，因↓為(wèi)這(zhè)将增大(dà)冷(lěng)卻水(shuǐ)泵或風(fēng)扇及電(diàn)機(jī)的(de)功率，應全面綜合考慮。

　　産生(shēng)這(zhè)種故障的(de)主要(yào)原因：

　　1、冷(lěng)卻水(shuǐ)（或空(kōng)氣）流量小(xiǎo)，溫度高(gāo)；　

　　2、系統內(nèi)有(yǒu)空(kōng)氣，使冷(lěng)凝壓力升高(gāo)；　

　　3、制(zhì)冷(lěng)劑充注量過多(duō)，液體(tǐ)占據了(le)有(yǒu)效冷(lěn₹g)凝面積；　

　　4、冷(lěng)凝器(qì)年(nián)久失修，傳熱(rè)面污垢嚴重，也(yě)能(néng)導緻冷(lěng)凝壓力升高(gāo)。水(shuǐ)垢的(de)存在對(duì)冷(lěng→)凝壓力影(yǐng)響也(yě)較大(dà)。

　　五、排氣壓力過低(dī)

　　排氣壓力過低(dī)——主要(yào)是(shì)制(zhì)冷(lěng)系統管路(lù)制(zhì)冷(lěng)劑流量偏小(xiǎo)甚至停止造成。

　　排氣壓力過低(dī)，雖然其現(xiàn)象是(shì)表現(xiàn)在高(gāo)壓端，但(dàn)原因多(duō)®産生(shēng)于低(dī)壓端。其原因可(kě)能(néng)是(shì)膨脹閥冰堵或髒堵，以及過濾器(qì)堵塞等，必然使吸、排氣壓δ力都(dōu)下(xià)降。

　　六、排氣量不(bù)足

　　排氣量不(bù)足——主要(yào)是(shì)與壓縮機(jī)的(de)設計(jì)氣量相(xiàng)比而言， 是(shì)壓縮機(jī)容易出現(xiàn )的(de)故障之一(yī)，它的(de)出現(xiàn)主要(yào)是(shì)由 下(xià)述幾個(gè)原因導緻：

　　1、進氣過濾器(qì)積垢堵塞或壓縮機(jī)吸氣管太長(cháng)，管 徑太小(xiǎo)，緻使吸氣阻力增大(dà)，影(yǐng)響了(le)吸氣↕量從(cóng)而使排 氣量減少(shǎo)。

　　2、壓縮機(jī)轉速降低(dī)使排氣量降低(dī)。如(rú)果壓縮機(jī)使 用(yòn'g)環境不(bù)當，因壓縮機(jī)的(de)排氣量是(shì)按一(yī)定的(de)海(hǎi)拔髙度(該項主要(yào)是(shì)空(kōng)氣壓縮機(jī)）、吸氣溫度、濕度以及供 €電(diàn)情況設計(jì)的(de)，當把它使用(yòng)在超過上(shàng)述标準的(de)環境時(shí), 如(rú)空(kōng)氣壓縮機(jī)使用(yòng)在髙原環境中會(✘huì)導緻吸氣壓力降低(dī) 等，排氣量也(yě)會(huì)受到(dào)影(yǐng)響。

　　3、填料密封不(bù)嚴産生(shēng)漏氣使排氣量降低(dī)。其原因 首先是(shì)填料本身(shēn)制(zhì)造時(shí)不(bù)合要(yào)求；其次可(kě)能(n←éng)是(shì)由于在安裝時(shí)産生(shēng)磨損、拉 傷等造成漏氣；一(yī)般在填料處加注潤滑油，起到(dào)潤滑、 密封、冷ε(lěng)卻作(zuò)用(yòng)。