制(zhì)冷(lěng)系統常見(jiàn)故障原因！

1、回液

　　1、對(duì)于使用(yòng)膨脹閥的(de)制(zhì)冷(lěng)系統，回液與膨脹閥選型和(hé)使用(yòng)不(bù)當密切相(xiàng)關。膨脹閥₩選型過大(dà)、過熱(rè)度設定太小(xiǎo)、感溫包安裝方法不(bù)正确或絕熱(rè)包紮破 損、膨脹閥失靈都(dōu)可(kě)能(néng)造成回液。

　　2、對(duì)于使用(yòng)毛細管的(de)小(xiǎo)制(zhì)冷(lěng)系統而言，加液量過大(dà)會(huì)引起回液。蒸發器(qì)結霜嚴重或風(fēng)扇故障時(®shí)傳熱(rè)變差，未蒸發的(de)液體(tǐ)會(huì)引起回液。溫度頻(pín)繁波動也(yě)會(huì)引起膨脹閥反應失靈而引起回液。

　　對(duì)于回液較難避免的(de)制(zhì)冷(lěng)系統，安裝氣液分(fēn)離(lí)器(qì)控制(zhì↓)可(kě)以有(yǒu)效阻止或降低(dī)回液的(de)危害。

　　2、帶液啓動

　　1、壓縮機(jī)內(nèi)的(de)潤滑油劇(jù)烈起泡的(de)現(xiàn)象叫帶液啓動。帶液啓動時(shí)的(de)起泡現(xiàn)象可(kě)以在油視β(shì)鏡上(shàng)清楚地(dì)觀察到(dào)。根本原因是(shì)潤滑油中溶解的(de)以及沉在潤滑油下 (xià)面了(le)大(dà)量的(de)制(zhì)冷(lěng)劑，在壓力突然降低(dī)時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的(≤de)起泡現(xiàn)象，很(hěn)容易引起液擊。

　　2、壓縮機(jī)安裝曲軸箱加熱(rè)器(qì)（電(diàn)熱(rè)器(qì)）可(kě)以有(yǒu)效防止制(zhì)冷(★lěng)劑遷移。短(duǎn)時(shí)間(jiān)停機(jī)，維持曲軸箱加熱(rè)器(qì)通(tōng)電(diàn)。長(chán♠g)時(shí)間(jiān)停機(jī)不(bù)用(yòng)後，開(kāi)機(jī)前先加熱(rè)潤滑油幾個(gè)或十幾個(gè)小(xiǎo)時(shí)。回氣管路(≠lù)上(shàng)安裝氣液分(fēn)離(lí)器(qì)，可(kě)以增加制(zhì)冷(lěng)劑遷‍移的(de)阻力，降低(dī)遷移量。

　　3、回油

　　1、當壓縮機(jī)比蒸發器(qì)的(de)位置高(gāo)時(shí)，垂直回氣管上(shàng)的(de)回油彎是(shì)必需的(de)。回油彎要(y ào)盡可(kě)能(néng)緊湊，以減小(xiǎo)存油。回油彎之間(jiān)的(de)間(jiān)距要(yào)合适，回油彎的(de)數(shù)量比較β多(duō)時(shí)，應該補充一(yī)些(xiē)潤滑油。

　　2、壓縮機(jī)頻(pín)繁啓動不(bù)利于回油。由于連續運轉時(shí)間(jiān)很(hěn∑)短(duǎn)壓縮機(jī)就(jiù)停了(le)，回氣管內(nèi)來(lái)不(bù)及形成穩定的(de)高(gāo)速氣流，潤滑€油就(jiù)隻能(néng)留在管路(lù)內(nèi)。回油少(shǎo)于奔油，壓縮機(jī)就(jiù)會(huì)缺油。運轉時(shí)間(jiān)越短(duǎn)，管線越長(ch✔áng)，系統越複雜(zá)，回油問(wèn)題就(jiù)越突出。

　　3、缺油會(huì)引起嚴重的(de)潤滑不(bù)足，缺油的(de)根本原因不(bù)在于壓縮機(jī)奔油多(duō)少(shǎo)和(hé)快(kuài)慢(màn)，而是(£shì)系統回油不(bù)好(hǎo)。安裝油分(fēn)離(lí)器(qì)可(kě)以快(kuài)速回油，延長(c§háng)壓縮機(jī)無回油運轉時(shí)間(jiān)。

　　4、蒸發溫度

　　發溫度對(duì)制(zhì)冷(lěng)效率影(yǐng)響較大(dà)，它每降低(dī)1度£，制(zhì)取同樣的(de)冷(lěng)量需增加功率4%。所以在條件(jiàn)許可(kě)的(de)情況下(xià)，适當≥提高(gāo)蒸發溫度，對(duì)提高(gāo)空(kōng)調器(qì)制(zhì)冷(lěng)效率是(shì)有(yǒu)利的(de)。

　　家(jiā)用(yòng)空(kōng)調器(qì)的(de)蒸發溫度一(yī)般比空(kōng)調出風(fēng)口溫度低(dī)5～10度，正常運行(xíng)時(shí)，ε蒸發溫度在5～12度，出風(fēng)溫度在10～20度。

　　一(yī)味的(de)降低(dī)蒸發溫度雖然可(kě)以制(zhì)冷(lěng)溫差，但(dàn)壓縮機(jī)的(×de)制(zhì)冷(lěng)量卻減小(xiǎo)了(le)，因此制(zhì)冷(lěng)速度不(bù)一(yī)定快α(kuài)。何況蒸發溫度越低(dī)，制(zhì)冷(lěng)系數(shù)就(jiù)越低(d↓ī)，而負荷卻有(yǒu)增加，運轉時(shí)間(jiān)延長(cháng)，耗電(diàn)量會(huì)增大(dà)。

　　5、排氣溫度過高(gāo)

　　排氣溫度過高(gāo)的(de)原因主要(yào)有(yǒu)以下(xià)幾種：回氣溫度高(gāo)、電(diàn)機(jī)加熱(rè)量大(dà)、壓×縮比高(gāo)、冷(lěng)凝壓力高(gāo)、制(zhì)冷(lěng)劑的(de)絕熱(rè)指數(shù)、制(zhì)冷(lěng₹)劑選擇不(bù)當。

　　6、液擊

　　1、為(wèi)了(le)保證壓縮機(jī)的(de)安全運轉，防止産生(shēng)液擊現(xiàn)象，要(yào)求吸氣溫度比蒸發溫度高(gāo)一(πyī)點，即應具有(yǒu)一(yī)定的(de)過熱(rè)度。

　　2、應避免吸氣溫度過高(gāo)或過低(dī)。吸氣溫度過高(gāo)，即過熱(rè)度過大(dà)，将導緻壓縮機(jī)排氣溫度升高(gāo)。吸氣溫度 過低(dī)，則說(shuō)明(míng)制(zhì)冷(lěng)劑在蒸發器(qì)中蒸發不(bù)*，"既降低(dī)了(le)蒸發器(qì)換熱(rè)效率，濕蒸汽的(de)吸人(rén)又(yòu)會(huìβ)形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下(xià)應比蒸發溫度高(gāo)5～10℃。 

　　7、加氟

　　1、氟量少(shǎo)或其調節壓力低(dī)（或部分(fēn)堵塞）時(shí)，膨脹閥的(de)閥蓋（波紋管）、甚至連進液 口都(dōu)會(huì)結霜；氟量過少(shǎo)或基本無氟時(shí)，膨脹閥的(de)外(wài)表無反應，隻能(néng‍)聽(tīng)到(dào)一(yī)點氣流的(de)絲絲聲。

　　2、看(kàn)結冰從(cóng)哪一(yī)端開(kāi)始的(de)，是(shì)從(cóng)分(fēn)液頭還(πhái)是(shì)從(cóng)壓機(jī)回氣管，如(rú)果從(cóng)分(fēn)液頭就(jiù)是(shì)缺氟，從(cóng)壓機(jī)就(jiù)是(shì)氟多(duō)了("le)。

　　8、吸氣溫度低(dī)

　　1、制(zhì)冷(lěng)劑充注量太多(duō)，占據了(le)冷(lěng)凝器(qì)內(nèi)部分(f→ēn)容積而使冷(lěng)凝壓力增高(gāo)，進入蒸發器(qì)的(de)液體(tǐ)随之增多(duō)。蒸發器(qì)中液體(tǐ)不(bù)能(néng)*氣化(huà)，使壓縮機(j ī)吸人(rén)的(de)氣體(tǐ)中帶有(yǒu)液體(tǐ)微(wēi)滴。這(zhè)樣，回氣管道(dào)的(de)溫度下(xià)降，但(dàn)蒸發溫度因壓力未下(xiφà)降而未變化(huà)，過熱(rè)度減小(xiǎo)。即使關小(xiǎo)膨脹閥也(yě)無顯著改善。

　　2、膨脹閥開(kāi)啓度過大(dà)。由于感溫元件(jiàn)綁紮過松、與回氣管接觸面積小(xiǎo)，或者感溫元件(jiàn)未用(yòng)絕熱(rè)材料包紮及其α包紮位置錯(cuò)誤等，緻使感溫元件(jiàn)所測溫度不(bù)準确，接近(jìn)環境溫度，使膨脹閥動作(zuò)的(de)開(kāi)啓度©增大(dà)，導緻供液量過多(duō)。

　　9、吸氣溫度高(gāo)

　　1、系統中制(zhì)冷(lěng)劑充注量不(bù)足，或膨脹閥開(kāi)啓度過小(xiǎo)，造成系統制(zhì)冷(lěng)劑的(d≈e)循環量不(bù)足，進人(rén)蒸發器(qì)的(de)制(zhì)冷(lěng)劑量少(shǎo)，過熱(rè)度大(dà)，↑從(cóng)而吸氣溫度高(gāo)。

　　2、膨脹閥口濾網堵塞，蒸發器(qì)內(nèi)的(de)供液量不(bù)足，制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)量減少(shǎo)，蒸發器(qì)內(nèi)有(yǒu)一(y§ī)部分(fēn)被過熱(rè)蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高(gāo)。

　　3、其他(tā)原因引起吸氣溫度過高(gāo)，如(rú)回氣管道(dào)隔熱(rè)不(bù)好(hǎo)或管道(dào)過長(cháng)，都("dōu)可(kě)引起吸氣溫度過高(gāo)。正常情況下(xià)壓縮機(jī)缸蓋應是(shì)半邊涼、半邊熱(rè)。

　　10、排氣溫度過低(dī)

　　排氣壓力過低(dī)，雖然其現(xiàn)象是(shì)表現(xiàn)在高(gāo)壓端，但(dàn)原因多(γduō)産生(shēng)于低(dī)壓端。原因有(yǒu)：

　　1、膨脹閥冰堵或髒堵，以及過濾器(qì)堵塞等，必然使吸、排氣壓力都(dōu)下(xià)降；

　　制(zhì)冷(lěng)劑充注量不(bù)足；

　　2、膨脹閥孔堵塞，供液量減少(shǎo)甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低(dī)。