螺杆式制(zhì)冷(lěng)壓縮屬于容積式制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)， 它利用(yòng)一(yī)對(du™ì)相(xiàng)互齧合的(de)陰陽轉子(zǐ)在機(jī)體(tǐ)內(nèi)作(zuò)回轉運動， 周期性地(dì)改變轉子(zǐ)每對←(duì)齒槽間(jiān)的(de)容積來(lái)完成吸氣、 壓縮、 排氣過程。
1、 吸氣過程
當轉子(zǐ)轉動時(shí)， 齒槽容積随轉子(zǐ)旋轉而逐漸擴大(dà)，并和(hé)吸入口相(xiàng)連通(tōng)， 由蒸發系統來(lái)的(de)氣體(tǐ☆)通(tōng)過孔口進入齒槽容積進行(xíng)氣體(tǐ)的(de)吸入過程。在轉子(zǐ)旋轉到(dào)一(yī)定角度以後， 齒間(jiān)容積越↔過吸入孔口位置與吸入孔口斷開(kāi)， 吸軸承轉子(zǐ)能(néng)量滑閥 軸封 機(jī)體(tǐ) 內(nèi)容積比滑閥 吸氣過濾網入過程結束。
2、 壓縮過程
當轉子(zǐ)繼續轉動時(shí)， 被機(jī)體(tǐ)、 吸氣端座和(hé)排氣端座所封閉的(d©e)齒槽內(nèi)的(de)氣體(tǐ)， 由于陰、 陽轉子(zǐ)的(de)相(xiàng)互齧合和(hé)齒的(de)相(xià&ng)互填塞而被壓向排氣端， 同時(shí)壓力逐步升高(gāo)進行(xíng)壓縮過程。
3、 排氣過程
當轉子(zǐ)轉動到(dào)使齒槽空(kōng)間(jiān)與排氣端座上(shàng)的(de)排氣孔口相(xiàng)通(tōng)時(shí)， 氣體(tǐ)被壓出并自¥(zì)排氣法蘭口排出， 完成排氣過程。由于每一(yī)齒槽空(kōng)間(jiān)裡(lǐ)的(de)工(gōng)作(zuò)循環都(dōu)要(yào)出現(xiàn)以上(shàng)λ三個(gè)過程， 在壓縮機(jī)高(gāo)速運轉時(shí)， 幾對(duì)齒槽的(de)工(gōng)作(zuò)容積重複進行(xíng)吸≤氣、 壓縮和(hé)排氣循環， 從(cóng)而使壓縮機(jī)的(de)輸氣連續、平穩。
螺杆式制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)工(gōng)作(zuò)時(shí)噴入大(dà)量的(de)潤滑油與制(©zhì)冷(lěng)劑蒸汽一(yī)起排出， 所以在壓縮機(jī)與冷(lěng)凝器(qì)之間(jiān)設置了(le)油分(fēn)離(lí)器(qì)。油分(fē₽n)離(lí)器(qì)的(de)作(zuò)用(yòng)是(shì)分(fēn)離(lí)壓縮機(jī)φ排氣中攜帶的(de)潤滑油， 使進入冷(lěng)凝器(qì)的(de)制(zhì)冷(lěng)劑純淨， 避免潤滑油進入冷(lěng£)凝器(qì)而降低(dī)冷(lěng)凝器(qì)的(de)效率， 油分(fēn)離(lí)器(qì)還(hái)有(yǒu)貯油器(qì)的(de)功能(néng)。
從(cóng)壓縮機(jī)排出的(de)高(gāo)溫、 高(gāo)壓油氣混合物(wù)中分(fēn)離(lí)₩出來(lái)的(de)潤滑油溫度較高(gāo)， 不(bù)能(néng)直接噴入壓縮機(jī)中， 需經油冷(lěng)卻器(qì)冷(lěng)卻達到(dào)壓縮機(λjī)所需的(de)粘度和(hé)溫度後才可(kě)重複使用(yòng)。油冷(lěng)卻的(de)方式一(yī)般有(yǒu)以下(xià)幾種:
（一(yī)） 水(shuǐ)冷(lěng)油冷(lěng)卻器(qì)
水(shuǐ)冷(lěng)油冷(lěng)卻器(qì)是(shì)一(yī)種卧式殼管式熱(rè)交換器(qì)， 油在管外(wài)， 水(shuǐ)在管內(nèi)。管束固定于兩端管闆上(shàng)， 油冷(lěng)卻器(qì)筒體(tǐ)內(nèi)有(yǒu)折流闆， 能(nΩéng)夠改善油和(hé)冷(lěng)卻水(shuǐ)的(de)熱(rè)交換。由于水(shuǐ)中雜(zá)質會(huì)在冷(lěng)卻器(∑qì)水(shuǐ)管內(nèi)結垢而降低(dī)傳熱(rè)系數(shù)， 因此必須定期進行(xíng)檢查和(hé)清洗。冬季機(jī)組不♣(bù)運行(xíng)時(shí)，請(qǐng)注意擰開(kāi)水(shuǐ)蓋上(shàng)的(de)放(fàng)水(shuǐ)塞，" 将油冷(lěng)卻器(qì)內(nèi)的(de)水(shuǐ)放(fàng)掉，以防結冰損壞設備。油冷(lěng)卻器(qì)冷(lěng)卻水(shuǐ)進水(shuǐ)溫度★應小(xiǎo)于 32℃， 機(jī)組油溫控制(zhì)在 40～65℃， 如(rú)果采用(yòng) WL 系列專用(yòng)潤滑油， 油溫可(kě)控制(zhì)在 40～↔70℃。
（二） 熱(rè)虹吸油冷(lěng)卻器(qì)
熱(rè)虹吸油冷(lěng)卻器(qì)的(de)結構同水(shuǐ)冷(lěng)油冷(lěng)卻器(qì)的(de)原理(lǐ)類似， 為(wèi)卧式♣殼管式， 油在管外(wài)， 制(zhì)冷(lěng)劑在管內(nèi)。經冷(lěng)凝器(q±ì)冷(lěng)凝後流出的(de)制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)流入熱(rè)虹吸貯液器(qì)後分(fēn)流出一(yī)路(lù)液體(t<ǐ)進入熱(rè)虹吸油冷(lěng)卻器(qì)， 沿途吸收管外(wài)高(gāo)溫油的(de)熱(rè)而蒸發。制(zhì)冷(lěng)劑在≈蒸發過程中密度逐漸減小(xiǎo)， 油冷(lěng)回氣管中的(de)氣液混合物(wù)的(de)密度低(dī)于油冷(lěng)卻器(qì)供液管中液體(tǐ)的(de)密度， ←這(zhè)種不(bù)平衡産生(shēng)了(le)一(yī)個(gè)壓力差使制(zhì)冷(lěng)劑在油冷(lěng)™卻器(qì)中流動。經熱(rè)虹吸油冷(lěng)卻器(qì)冷(lěng)卻後的(de)油溫度一(yī)般比冷(lěng)凝溫度高(gāo) 10～20℃。熱(rè)虹吸系統設計(jì)、♠ 安裝時(shí)應注意:
（三） 噴液冷(lěng)卻
帶噴液冷(lěng)卻的(de)機(jī)組中， 有(yǒu)一(yī)路(lù)由本機(jī)組或系統中的(de)冷(lěng)凝器(qì)>或貯液器(qì)引出的(de)高(gāo)壓制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)， 經過過濾器(qì)、節流閥或高(gāo)溫膨脹閥後噴入壓縮機(jī)某中間↓(jiān)孔口， 起吸收壓縮熱(rè)并冷(lěng)卻油溫的(de)作(zuò)用(yòng)。高(gāo)溫膨脹閥的(de)開(kāi)啓度取決定于排氣溫↓度， 當排氣溫度偏高(gāo)（高(gāo)于55℃） 時(shí)， 膨脹閥開(kāi)啓度增大(d♦à)；當排氣溫度偏低(dī)（低(dī)于50℃） 時(shí)， 膨脹閥開(kāi)啓度減小(xiǎo)。壓縮機(jī)上(shàng)開(kāi)有(yǒu)兩個(gè™)噴液孔口高(gāo)位噴液口和(hé)低(dī)位噴液口，制(zhì)冷(lěng)劑液體(tǐ)從(cóng)低(dī)位£噴液口噴入，則從(cóng)高(gāo)位噴液口噴入。帶噴液裝置的(de)機(jī)組中省卻了(le)油冷(lěng)卻器(q♠ì)， 使機(jī)組外(wài)形簡潔， 體(tǐ)積更小(xiǎo)。
螺杆制(zhì)冷(lěng)壓縮機(jī)故障指南(nán)
産品分(fēn)類
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更新時(shí)間(jiān)：2025-08-11 → 
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