溫度對(duì)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)影(yǐng)響與危害

機(jī)組部件(jiàn)有(yǒu)關溫度都(dōu)有(yǒu)正常的(de)溫度範圍，超出這(zhè)個(gè)範圍就(jiù)屬不(bù)正常的(de)狀态。造≈成這(zhè)些(xiē)不(bù)正常的(de)因素可(kě)能(néng)是(shì)故障，也(yě)可(kě)能(néng)是(shì)調整不(bù)正确，但 (dàn)都(dōu)要(yào)分(fēn)析它的(de)原因，并及時(shí)處理(lǐ)或檢查。

　　1、排氣溫度的(de)影(yǐng)響

　　壓縮機(jī)的(de)排氣溫度是(shì)比較高(gāo)的(de)，手無法觸摸。排氣溫度超高(gāo)多(duō)數(shù)原因是(shì)壓縮機(jī)的(de)吸氣溫÷度超高(gāo)，或是(shì)冷(lěng)凝溫度超高(gāo)所造成，必須引起注意。

　　排氣溫度過低(dī)，這(zhè)說(shuō)明(míng)吸氣溫度特别低(dī)。這(zhè)種情況←壓縮機(jī)可(kě)能(néng)濕行(xíng)程運行(xíng)或系統工(gōng)質相(xiàng)當少(shǎo)的(dαe)運行(xíng)狀态。濕行(xíng)程容易損壞閥結構，而制(zhì)冷(lěng)劑特少(shǎo)會(huì)影(yǐng)響電(diàn)動機(jī)的(de)繞組散熱♥(rè)，加速絕緣材料的(de)老(lǎo)化(huà)。

　　2、機(jī)殼溫度對(duì)壓縮機(jī)影(yǐng)響

　　機(jī)殼溫度過高(gāo)的(de)影(yǐng)響及原因：機(jī)殼表面溫度超過正常範圍，主要(yào)是(shì)制(zhì)冷(lěng)系統的(de)吸氣溫度過高(₹gāo)。過高(gāo)的(de)熱(rè)蒸氣進入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱(rè)量後，使蒸氣的(de)溫度更高(g•āo)，從(cóng)而使機(jī)殼的(de)溫度上(shàng)升。

　　◆  危害：過熱(rè)蒸氣的(de)溫度上(shàng)升很(hěn)高(gāo)，機(jī)殼的(de)溫度β也(yě)升得(de)很(hěn)高(gāo)，對(duì)油的(de)冷(lěng)卻不(bù)利，這(z'hè)會(huì)影(yǐng)響運動零件(jiàn)的(de)潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸(咬死)。另外(wài)還(hái)會(huì)引起排氣溫度上(shàn♣g)升。

　　機(jī)殼溫度過低(dī)的(de)影(yǐng)響及原因：機(jī)殼表面溫度低(dī)于正常範圍， 其原因是(shì)吸氣溫度太低(dī)。它對(duì)冷(lěng)凍油和(hé)電(diàn)動機(jī)繞組的(de)冷(lěng )卻都(dōu)有(yǒu)利。

　　◆  危害：機(jī)殼結露嚴重時(shí)，就(jiù)有(yǒu)液擊的(de)危險，這(zhè)是(shì)對(duì)壓縮機(jī)的(de)緻命打擊，應‍特别注意。機(jī)殼溫度太低(dī)說(shuō)明(míng)系統制(zhì)冷(lěng)量有(y€ǒu)所下(xià)降，而且冷(lěng)凍油內(nèi)溶解大(dà)量的(de)制(zhì)冷(lěng)劑，不(bù)利于運動零件(jiàn)的(de)潤滑。

　　3、冷(lěng)凝器(qì)溫度的(de)影(yǐng)響

　　風(fēng)冷(lěng)冷(lěng)凝器(qì)：

　　種：正常情況下(xià)前半部散熱(rè)管很(hěn)熱(rè)，且其溫度有(yǒu)緩慢(màn)緩慢(màn)的(d e)逐步下(xià)降的(de)均勢。後半部散熱(rè)管的(de)熱(rè)感程度與前半部相(xiàng)比有(yǒu)較大(dà)的(de)降低(dī)，這(zhè)是(shì)由于後半部管內¥(nèi)制(zhì)冷(lěng)劑已逐步液化(huà)，已達到(dào)冷(lěng)凝溫度和(hé)過冷(lěng)‍溫度。

　　第二種：當不(bù)正常情況産生(shēng)時(shí)，一(yī)種是(shì)前半部不(bù)太熱(rè)，後半部接近(jìn)常溫(環 境溫度)，其原因是(shì)壓縮機(jī)吸入濕蒸汽制(zhì)冷(lěng)劑時(shí)或制(zhì)冷(lěng)劑量不(bù)足。©

　　第三種：另一(yī)種不(bù)正常時(shí)，整個(gè)冷(lěng)凝管都(dōu)很(hěn)熱(rè)，其原因是(shì)制(§zhì)冷(lěng)劑量過多(duō)或通(tōng)風(fēng)量小(xiǎo)，或環境溫度高(gāo)。

　　水(shuǐ)冷(lěng)冷(lěng)凝器(qì)：

　　種：正常情況下(xià)殼管式冷(lěng)凝器(qì)的(de)殼體(tǐ)是(shì)上(shàng)半部比較熱(☆rè)下(xià)半部是(shì)溫熱(rè)。

　　第二種：不(bù)正常狀況下(xià)是(shì)整個(gè)殼體(tǐ)都(dōu)不(bù)太熱(rè)，其原因是(shì)制(zh₽ì)冷(lěng)劑量不(bù)夠。

　　第三種：另一(yī)種不(bù)正常時(shí)，整個(gè)殼體(tǐ)都(dōu)很(hěn)熱(rè)，其原因是(shì)冷(lěng)卻水(shuǐ)量不(b®ù)足或散熱(rè)效果差(水(shuǐ)管內(nèi)結垢)。套管式冷(lěng)凝器(qì)在正常情況下(xià)，套管外(wài)表很(hěn)熱(rè)，其原因是(shì)冷(l​ěng)卻水(shuǐ)量太小(xiǎo)或散熱(rè)效果差。

　　4、儲液器(qì)溫度的(de)狀況

　　在正常情況下(xià)，吸氣管用(yòng)手摸感覺很(hěn)涼，并結有(yǒu)露水(shuαǐ)。原因是(shì)冷(lěng)凝器(qì)散熱(rè)差，冷(lěng)凝溫度高(gāo)或制(zhì)冷(lěng)劑量充注過多(duō)。

　　5、液管溫度的(de)狀況

　　在正常情況下(xià)，液體(tǐ)管為(wèi)溫熱(rè)。不(bù)正常情況下(xià)，液體(tǐ)管比較熱(rè)。其原因是(shì)冷(lěng)凝器(qì)散熱(r¥è)差，冷(lěng)凝溫度高(gāo)或制(zhì)冷(lěng)劑流量過多(duō)。

　　6、過濾器(qì)溫度的(de)狀況

　　基本狀況與供液管相(xiàng)同，但(dàn)它有(yǒu)一(yī)個(gè)突出的(de)不(bù)正常現(xiàn)象，就(jiù)是(shì)過濾器(qì‌)可(kě)能(néng)會(huì)發涼。

　　◆  原因：過濾網孔被污泥阻塞，使過濾器(qì)不(bù)暢通(tōng)，當制(zhì)冷(lěng)劑流過濾網時(shí)，發生(shēng)了(le)節流現(xiàπn)象，即有(yǒu)一(yī)部分(fēn)液體(tǐ)氣化(huà)吸熱(rè)，使過濾器(qì)發涼，嚴重的(de)會(huì)結露。另一(yī≈)種不(bù)正常的(de)現(xiàn)象是(shì)過濾器(qì)不(bù)熱(rè)，與環境溫度相(xiàng)當，其原因是(shì)過濾網*堵塞不(↕bù)通(tōng)，制(zhì)冷(lěng)劑不(bù)能(néng)流動。

　　7、吸氣溫度的(de)狀況

　　正常情況下(xià)，吸氣管用(yòng)手摸感覺很(hěn)涼，并結有(yǒu)露水(shuǐ)。

　　不(bù)正常情況下(xià)：

　　種：吸氣管較冷(lěng)、露水(shuǐ)太多(duō)，以緻使機(jī)殼大(dà)面積結露。原因是(shì)制(zhì)冷(lěng)劑流量過大(dà)，液體(tǐ)不(bù)能(né>ng)在蒸發器(qì)內(nèi)全部氣化(huà)，有(yǒu)液體(tǐ)回流現(xiàn)象。其危害性是(¶shì)壓縮機(jī)有(yǒu)可(kě)能(néng)濕行(xíng)程運行(xíng)，嚴重時(shí)就(jiù)會(huì)産生(shēng)液擊，→閥片受到(dào)威脅。

　　第二種：吸氣管不(bù)涼、不(bù)結露、機(jī)殼很(hěn)熱(rè)。其原因是(shì)制(zhì)冷(lěng)劑流量太小(xiǎo)或制(©zhì)冷(lěng)劑量不(bù)足。其後果是(shì)使排氣溫度上(shàng)升，制(zhì)冷(lěn©g)量下(xià)降。