冷(lěng)庫并聯壓縮機(jī)使用(yòng)過程中的(de)四個(gè)步驟

并聯壓縮機(jī)使用(yòng)過程著(zhe)重注意四方面問(wèn)題，如(rú)下(xià)：

　　①保持油面

　　②回液時(shí)的(de)對(duì)策

　　③保護裝置與配件(jiàn)部品的(de)裝置

　　④配管應力的(de)确認

　　步驟一(yī)：

　　壓縮機(jī)并聯使用(yòng)時(shí)，由于壓縮機(jī)的(de)上(shàng)油量和(hé)​系統回油量的(de)的(de)差異，長(cháng)久運轉就(jiù)會(huì)引起壓縮機(jī)的(de)油面發生(shēng)變化(huà)（一(yī)方油面降低β(dī)，一(yī)方油面上(shàng)升）。

　　連接同樣型号壓縮機(jī)Ａ和(hé)Ｂ時(shí)、假如(rú)壓縮機(jī)Ａ的(de)上(shàng)油量大(dà)而且​系統回油量少(shǎo)時(shí)、Ａ的(de)油面會(huì)持續下(xià)降，*出現(xiàn)幾乎無油狀态，導緻潤滑不↕(bù)良引起軸承燒損。壓縮機(jī)Ｂ的(de)上(shàng)油量少(shǎo)，而且系統回油量 大(dà)時(shí)、Ｂ的(de)油面會(huì)持續上(shàng)升，*電(diàn)機(jī)轉子(zǐ)幾乎就(₹jiù)是(shì)。浸在油裡(lǐ)面，導緻輸入功率的(de)增大(dà)，各部分(fēn)溫度上(shàng)升的(de)現(xiàn)象。

　　并聯壓縮機(jī)運行(xíng)時(shí)出現(xiàn)的(de)油面變化(huà)（油量偏到(dào)另一(yī)方壓縮機(jī)）現(xiàn)象就( jiù)叫做(zuò)[偏油]。*惡劣時(shí)，幾十分(fēn)鐘(zhōng)內(nèi)出現(σxiàn)另一(yī)方壓縮機(jī)無油的(de)現(xiàn)象。

　　步驟二：

　　盡量使每個(gè)壓縮機(jī)的(de)上(shàng)油量均等，回油量均等的(de)吸氣管路(lù)，就(jiù)→可(kě)延長(cháng)出現(xiàn)無油狀态的(de)時(shí)間(jiān)，但(dàn)是(shì)這(zhè)些(xiē←)措施也(yě)是(shì)不(bù)能(néng)*消除壓縮機(jī)的(de)偏油。

　　☆設計(jì)不(bù)容易發生(shēng)偏油的(de)系統；

　　☆發生(shēng)偏油後，就(jiù)必須采取把壓縮機(jī)油量恢複到(dào)*初狀态的(de)設計(jì)。

　　步驟三：避免發生(shēng)偏油的(de)對(duì)策

　　①同型号、同容量的(de)壓縮機(jī)連接，盡量均等上(shàng)油量/回油量。

　　②壓縮機(jī)的(de)排氣管路(lù)到(dào)彙流部，以及吸氣管路(lù)的(de)分(fēn)歧部到(dào)壓‌縮機(jī)，每個(gè)系統的(de)部件(jiàn)都(dōu)要(yào)采用(yòng)同樣的(de±)形狀，2個(gè)壓縮機(jī)盡量保持均等的(de)冷(lěng)媒+油的(de)流量。

　　③為(wèi)更進一(yī)步抑制(zhì)系統的(de)上(shàng)油量，在排氣管路(lù)上(shàng)設計(jì)油分(fēn)離(lí)器(qì)，*好(hǎo)采取分(fβēn)離(lí)到(dào)2個(gè)壓縮機(jī)的(de)油回到(dào)系統的(de)以上(shàng)3個(gè)×對(duì)策①和(hé)②是(shì)必須、③是(shì)有(yǒu)必要(yào)時(shí)實施。效果非✘常明(míng)顯）

　　步驟四：

　　①一(yī)定時(shí)間(jiān)運轉之後進行(xíng)均油運轉；

　　②均油運轉，可(kě)否通(tōng)過雙方壓縮機(jī)的(de)排氣管，吸氣管進行(xíng)均油運轉，即φ使可(kě)以，所需的(de)時(shí)間(jiān)也(yě)非常長(cháng)；

　　③有(yǒu)效的(de)方法是(shì)通(tōng)過均油管連接2個(gè)壓縮機(jī)的(de)存油位置，通(tōng)過均油管移動↔油的(de)方法；

　　④代表性的(de)均油運轉方法是(shì)，通(tōng)過以下(xià)順序把雙方壓縮機(jī)短(duǎn)時(shí)間(jiān)進行(xíng)ON－OF≈F（注1），改正偏油。