明(míng)白(bái)這(zhè)些(xiē)制(zhì)冷(lěng)知(zhī)識，讓你(nǐ)B格更高(gāo)！

　1、為(wèi)什(shén)麽要(yào)控制(zhì)壓縮機(jī)和(hé)空(kōng)調系統雜(zá)質含量和(hé) 水(shuǐ)分(fēn)含量？

　　雜(zá)質進入壓縮機(jī)泵體(tǐ)內(nèi)運動部件(jiàn)的(de)摩擦表面，會(huì)造成異常劃傷和(hé)磨損，雜(zá)質進入空(kōng)調系統中∞的(de)電(diàn)磁閥、膨脹閥、控制(zhì)閥、毛細管及截止閥會(huì)堵塞閥孔或使 閥門(mén)關閉不(bù)嚴密而失效。

　　壓縮機(jī)和(hé)空(kōng)調系統內(nèi)的(de)水(shuǐ)分(fēn)主要(yào)會(huì)産生(shēng)以幾方面的(de)不(bùγ)良影(yǐng)響：

　　毛細管及膨脹閥會(huì)産生(shēng)冰堵，蒸發器(qì)冷(lěng)卻管也(yě)會(huì)結冰；

　　金(jīn)屬材料被腐蝕，生(shēng)成積澱物(wù)；

　　閥門(mén)芯被腐蝕，關閉不(bù)嚴密；

　　壓縮機(jī)泵體(tǐ)零件(jiàn)表面産生(shēng)“鍍銅”現(xiàn)象；

　　加速絕緣材、冷(lěng)媒、冷(lěng)凍機(jī)油等材料的(de)劣化(huà)。

　　水(shuǐ)分(fēn)超标

　　2、電(diàn)壓低(dī)會(huì)對(duì)空(kōng)調系統有(yǒu)什(shén)麽影(yǐng)響？

　　如(rú)果電(diàn)壓過低(dī)，大(dà)大(dà)低(dī)于壓縮機(jī)規定的(de)使₽用(yòng)電(diàn)壓範圍，由于堵轉電(diàn)流值很(hěn)可(kě)能(néng)達不(bù)到(dào)保護器(qì)的(de)動作(​zuò)電(diàn)流規格，會(huì)造成保護器(qì)無法及時(shí)動作(zuò),而使壓縮機(jī)電(diàn)機(jī)過熱(rè)甚至燒損。

　　3、壓縮機(jī)的(de)保護器(qì)的(de)作(zuò)用(yòng)與原理(lǐ)是(shì)怎麽樣？

　　壓縮機(jī)保護器(qì)的(de)作(zuò)用(yòng)主要(yào)是(shì)保護壓縮機(jī)處于異常情況時(shí)不(bùε)緻發生(shēng)電(diàn)機(jī)燒毀等事(shì)故而設置的(de)。

　　主要(yào)原理(lǐ)：是(shì)依靠保護器(qì)內(nèi)部加熱(rè)絲和(hé)↕雙金(jīn)屬片內(nèi)部電(diàn)阻通(tōng)過電(diàn)流發熱(rè)以及外(wài)$部傳導熱(rè)量的(de)共同作(zuò)用(yòng)使雙 金(jīn)屬片動作(zuò)，從(cóng)而切斷回路(lù)而保護壓縮機(jī)不(bù)緻損壞。

　　4、壓縮機(jī)出現(xiàn)故障後如(rú)何進行(xíng)基本的(de)判斷和(hé)處理(lǐ)？

　　無法起動、無吸排氣壓力：先檢測壓縮機(jī)接線、管路(lù)連接，檢測主副線圈阻抗、壓縮機(jī)絕緣耐δ壓等基本項。如(rú)果都(dōu)正常，建議(yì)拆下(xià)壓縮機(jī)進行(xíng)空(kōng)轉檢測是(shì)φ否有(yǒu)吸排氣。

　　吸排氣方法是(shì)：壓縮機(jī)運轉時(shí)，将手指壓住排氣口幾秒(miǎo)鐘(zhōng)，然後放(fàng)開(kāi)，觀測是(shì)否有(yǒu)氣體(‌tǐ)噴出，其中有(yǒu)少(shǎo)量油噴出是(shì)正常現(xiàn)象。如(rú)果有(yǒu)吸排氣，排氣壓力較大(dà)，說(shuō×)明(míng)壓縮機(jī)可(kě)以正常工(gōng)作(zuò)，否則壓縮機(jī)不(bù)正常。

　　5、為(wèi)什(shén)麽要(yào)禁止液體(tǐ)制(zhì)冷(lěng)劑回流進入壓縮機(jī)吸氣腔≤？

　　如(rú)果液體(tǐ)冷(lěng)媒直接進入壓縮機(jī)吸氣腔，曲軸旋轉過 程中，壓縮機(jī)容積越來(lá§i)越小(xiǎo)，壓力急劇(jù)上(shàng)升，導緻泵體(tǐ)部品及閥片受力異常甚至發生(shēng)破壞。液擊還(hái)會(huì)引起壓縮機(jī)異常的(de)‍振動和(hé)噪音(yīn)。

　　另外(wài)液體(tǐ)冷(lěng)媒進入氣缸後會(huì)“洗去(qù)&rd‍quo;活塞、葉片等零件(jiàn)表面的(de)潤滑油，從(cóng)而造成相(xiàng)當于“缺油運轉β”情況，出現(xiàn)異常磨損甚至造成壓縮機(jī)抱軸。

　　異常磨損

　　6、為(wèi)什(shén)麽空(kōng)調的(de)冷(lěng)媒回收時(shí)間(jiān)不(bù)宜過長(cháng)？

　　空(kōng)調進行(xíng)冷(lěng)媒回收運轉間(jiān)不(bù)宜過長(cháng)。因為(wèi)冷(lěng)媒回收的(de)時(shí)間(jiān)γ過長(cháng)後，由于吸入的(de)冷(lěng)媒氣體(tǐ)極其稀薄，排氣溫度會(huì)非常高(gāo)，造成壓縮機(jī)的(de)泵體(tǐ)部件(≥jiàn)溫度也(yě)快(kuài)速上(shàng)升。過高(gāo)的(de)溫度使各零件(jiàn)的(de)膨脹程度∏相(xiàng)差過大(dà)後造成有(yǒu)些(xiē)零件(jiàn)的(de)配合間(jiān)隙變小(xiǎo)甚至消失，zui終産™生(shēng)異常劃傷或磨損。

　　7、壓縮機(jī)接錯(cuò)線有(yǒu)什(shén)麽影(yǐng)響？為(wèi)什(shén)麽保護器(qì)無法保護≈？

　　壓縮機(jī)接錯(cuò)線會(huì)使其無法正常工(gōng)作(zuò)，根據不(bù)同的(de)接線錯(cuò)誤方式會(huì)出現(xiàn)堵轉≤、反轉、起動後停動等現(xiàn)象，并極可(kě)能(néng)導緻壓縮機(jī)電(diàn)機(jλī)的(de)直接燒毀。

　　由于壓縮機(jī)的(de)保護器(qì)在選型時(shí)，是(shì)根據壓縮機(jī)在正确接線∏時(shí)的(de)，非正常工(gōng)作(zuò)條件(jiàn)保護器(qì)的(de)工(gōng)作(zuò)特性所選定的(de)，因而無法确保壓λ縮機(jī)在接錯(cuò)線時(shí)進行(xíng)保護。在誤接線方式情況下(xià)，通(tōng)過保護器(qì)進行(xíng)電∞(diàn)機(jī)保護比較困難。

　　8、同樣的(de)系統，換不(bù)同廠(chǎng)家(jiā)的(de)壓縮機(jī)是(shì)否需要(yào)₽調整系統？

　　由于不(bù)同公司生(shēng)産的(de)壓縮機(jī)性能(néng)特點各不(bù)相(xiàng)同，對(duì∞)于特定的(de)壓縮機(jī)，隻有(yǒu)在特定的(de)冷(lěng)媒流量、吸 排氣壓力、溫度等條件(jiàn)才會(huì)顯示出*的(de)性能(néng)。

　　所以在同樣的(de)空(kōng)調系統上(shàng)，使用(yòng)不(bù)同的(de)壓縮機(jī)時(shí)分(fēn)✘别進行(xíng)系統的(de)調整，以保證所使用(yòng)的(de)壓縮機(jī)在合适的(de)冷(lěng)媒流量和(hé)吸排氣壓力、溫度條件(jiàn)正常工(gφōng)作(zuò)，這(zhè)樣才能(néng)夠有(yǒu)效延長(cháng)壓縮機(jī)的(de)使用(yòng)壽命并達到(dào)的(de)使用(yòng")效果。

　　9、為(wèi)什(shén)麽運行(xíng)中對(duì)壓縮機(jī)電(diàn)機(jī)線圈溫度有(yǒu)要(yào)求？

　　壓縮機(jī)電(diàn)機(jī)所使用(yòng)的(de)絕緣材料的(de)絕緣等級（絕緣等級：A(105©°C)、E(120°C)、B(130°C)、F(155 °C)、H(175°C))及耐熱(rè)特性來(lái)決定的(de)。對(d₹uì)于電(diàn)機(jī)漆包線來(lái)說(shuō)，溫度過高(gāo)會(huì)導緻皮膜繭量的(de)減少(shǎo)、耐摩擦性K降、 容易剝落、絕緣破壞電(di☆àn)壓和(hé)絕緣阻抗的(de)K降等，從(cóng)而令使用(yòng)壽命大(dà)大(dà)降低(dī)。

　　另外(wài)，電(diàn)機(jī)溫度過高(gāo)可(kě)引起絕緣材料中的(de)高(gāo)分(fēn)子(zǐ)物(wù)的(de)溶出量過多(duō)，這(z∏hè)些(xiē)物(wù)質會(huì)在系統內(nèi)某處或壓縮機(jī)排氣口等處析出聚集，從(cóng♥)而影(yǐng)響壓縮機(jī)和(hé)系統的(de)性能(néng)。還(hái)有(yǒu)，線圈溫度過高(gāo)會(huì)造成壓縮機(‌jī)電(diàn)機(jī)效率降低(dī)。

　　10、為(wèi)什(shén)麽壓縮機(jī)關機(jī)後至少(shǎo)停機(jī)3分(fēn)鐘(zhōng)後才能(♥néng)夠再次啓動？

　　壓縮機(jī)起動時(shí)，會(huì)有(yǒu)較多(duō)冷(lěng)凍機(jī)油随著(zhe)冷(lěng)媒 循環進入空(kōng)調器(qì)系統，如(rú)果沒有(yǒu)足夠的(de)運行(xíng)時(shí)間(jiān)，那(nà)麽 冷(lěng)凍機(jī¥)油将無法及時(shí)回到(dào)壓縮機(jī)腔體(tǐ)，經常起動不(bù)久就(jiù)停機(jī)将導緻壓縮機(jī)內(nèi)部油面低(dī)，容易引起 壓縮機(jī)機§(jī)械運動部件(jiàn)的(de)潤滑不(bù)良。

　　另外(wài)，3分(fēn)鐘(zhōng)以上(shàng)的(de)停機(jī)時(shí)間(jiān)主要(yào)為(wèi)了(le)給系統​足夠的(de)壓力平衡時(shí)間(jiān)，否則由于高(gāo)低(dī)壓力的(de)存在，會(huì)導緻壓縮機(jī)無法正常起動。

　　11、壓縮機(jī)為(wèi)什(shén)麽不(bù)能(néng)夠在“真空(kōng)條件(jiàn)”運行(xíng)？

　　所謂“真空(kōng)條件(jiàn)”并非真空(kōng)狀态，而是(shì)極低(dī)氣壓狀φ态，氣體(tǐ)分(fēn)子(zǐ)在極低(dī)壓力會(huì)出現(xiàn)電(diàn)離(lí)現(xiàn)象。

　　根據實際實驗結果，壓縮機(jī)端子(zǐ)在壓縮機(jī)內(nèi)部壓力3.5mmHg氣壓左右擊穿電(diàn)壓zui低(dī)，出現(xiàn)通(tōng)電(diàn)容易發生(s®hēng)擊穿和(hé)內(nèi)部積碳現(xiàn)象，損害密封接線柱絕緣，嚴繭時(shí)會(huì)使壓縮機(jī)在運轉中發生(shēng)密封接線柱燒損飛(fēi)出的(de)事(s✘hì)故。因此應避免在壓縮機(jī)抽真空(kōng)狀态通(tōng)電(diàn)。